Развитию логистики мешает нерасторопность государственных ведомств
Участники V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», в отличие от аналогичных мероприятий прежних лет, в своих докладах сосредоточились не только на достижениях в транспортно- логистической сфере, но и на проблемах, с которыми сталкиваются участники рынка. Предприниматели, занимающихся крупными перевозками грузов и арендующих складские площади, высказывали беспокойство в связи с некоторыми нововведениями Федеральной таможенной службы - в частности, сокращением числа пунктов пропуска автомобильных грузов и введением посттаможенного аудита, предназначенного для борьбы с «серыми схемами» импорта, но фактически способного причинить ущерб и добросовестным компаниям. Кроме того, как транспортные компании, так и девелоперы логистических терминалов в портах и на автотрассах ожидают от государственных структур большего внимания к развитию дорожной инфраструктуры.
В выступлении заместителя гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева также звучала неудовлетворенность работой государственных ведомств. Он отметил, что его компании пришлось строить за собственный счет не только дорожную инфраструктуру, но и пункт пограничного пропуска, хотя это было нарушением законодательства о государственной границе.
На развитие транспортно-логистического сектора в регионе влияют и другие обстоятельства. Как считает глава Евроазиатской логистической ассоциации (ЕАЛА) Николай Титюхин, противоречия между Санкт-Петербургом и Ленинградской области сдерживают развитие логистики. Он напомнил о том, что Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о перемещении терминалов ряда крупных московских логистических компаний на расстояние 30 км от города. По мнению Титюхина, Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Выбор промзоны Шушары для развития логистики глава ЕАЛА считает неудачным. По оценкам Титюхина, Петербург отстает в развитии логистики от столицы на 5 лет. «Логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга планирует на 2010 г, по его словам, в Петербурге и пригородах необходимо создавать уже сегодня. Этому способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга.
Несмотря на несомненный интерес крупных инвесторов, логистический бум может затормозиться, предупреждает директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева. По ее оценкам, к концу года будет реально введена лишь треть новых заявленных логистических мощностей. Развитие логистики, по ее словам, тормозится как трудностями в оформлении земли под склады, в особенности при необходимости перевода земли из одной категории в другую, так и срывом сроков строительства автодорог. Помимо этого, на перспективы инвестиционных проектов влияет снижение их рентабельности в связи с затруднением доступа к кредитным ресурсам по причинам внешнего характера, а также влияние инфляции на уровень издержек при строительстве транспортно-логистических мощностей.
Участники транспортно-логистического рынка гибко приспосабливаются к трудностям. В частности, менеджер по развитию DPD Татьяна Козулина рассказала, что ее компания ввела особый порядок обслуживания для отдельных клиентов, которым требуется доставка грузов в Москву в течение суток: грузы обрабатываются непосредственно на складе клиента, что позволяет экономить время на транспортировке по загруженным магистралям города.
ГУ «Управление инвестиций» Комитета по строительству в ближайшее время намерено выставить на аукцион под комплексное освоение в целях жилищного строительства два участка общей площадью в 105 га в Курортном районе.
Участок общей площадью 77 га в поселке Молодежное расположен восточнее железной дороги, вдоль Октябрьской улицы. С северо-востока, с севера, запада и юга он ограничен ручьем без названия. Территория участка, согласно Генеральному плану Санкт-Петербурга входит в состав зоны индивидуального жилищного строительства (ИЖС).
Площадь второго участка, расположенного в Зеленогорске составляет 28 га. С востока и севера он ограничен лесом, а также продолжением ул. Длинной, с запада – ул. Институтской и безымянным проездом, с юга – ул.Невской и полосой отвода железной дороги. Этот участок расположен в зоне ИЖС с включением объектов общественно-деловой застройки.
Завершается подготовка документации в отношении территории, расположенной вдоль проспекта Маршала Блюхера - от Пискаревского проспекта до проспекта Энергетиков. Кроме того, в ближайшее время планируется объявить аукцион по реализации права комплексного освоения земельного участка в Каменке в зоне многоэтажной и малоэтажной жилой застройки. Площадь этой территории составляет порядка 103 га. Об этом со ссылкой на главу Комитета по строительству Санкт-Петербурга Романа Филимонова сообщило ИА «БН.ру».
Всего же до конца 2008 г планируется подготовить документацию для выставления на торги 14 территорий, общей площадью порядка 300 га, на которых можно построить порядка 2 млн.кв.м жилья.
Согласно данным Стройкомитета, к настоящему моменту на торгах по продаже права комплексного освоения городских территорий было реализовано более 1,2 тысяч га, на которых должно быть возведено более 6 млн.кв.м жилья.