Развитию логистики мешает нерасторопность государственных ведомств
Участники V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», в отличие от аналогичных мероприятий прежних лет, в своих докладах сосредоточились не только на достижениях в транспортно- логистической сфере, но и на проблемах, с которыми сталкиваются участники рынка. Предприниматели, занимающихся крупными перевозками грузов и арендующих складские площади, высказывали беспокойство в связи с некоторыми нововведениями Федеральной таможенной службы - в частности, сокращением числа пунктов пропуска автомобильных грузов и введением посттаможенного аудита, предназначенного для борьбы с «серыми схемами» импорта, но фактически способного причинить ущерб и добросовестным компаниям. Кроме того, как транспортные компании, так и девелоперы логистических терминалов в портах и на автотрассах ожидают от государственных структур большего внимания к развитию дорожной инфраструктуры.
В выступлении заместителя гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева также звучала неудовлетворенность работой государственных ведомств. Он отметил, что его компании пришлось строить за собственный счет не только дорожную инфраструктуру, но и пункт пограничного пропуска, хотя это было нарушением законодательства о государственной границе.
На развитие транспортно-логистического сектора в регионе влияют и другие обстоятельства. Как считает глава Евроазиатской логистической ассоциации (ЕАЛА) Николай Титюхин, противоречия между Санкт-Петербургом и Ленинградской области сдерживают развитие логистики. Он напомнил о том, что Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о перемещении терминалов ряда крупных московских логистических компаний на расстояние 30 км от города. По мнению Титюхина, Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Выбор промзоны Шушары для развития логистики глава ЕАЛА считает неудачным. По оценкам Титюхина, Петербург отстает в развитии логистики от столицы на 5 лет. «Логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга планирует на 2010 г, по его словам, в Петербурге и пригородах необходимо создавать уже сегодня. Этому способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга.
Несмотря на несомненный интерес крупных инвесторов, логистический бум может затормозиться, предупреждает директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева. По ее оценкам, к концу года будет реально введена лишь треть новых заявленных логистических мощностей. Развитие логистики, по ее словам, тормозится как трудностями в оформлении земли под склады, в особенности при необходимости перевода земли из одной категории в другую, так и срывом сроков строительства автодорог. Помимо этого, на перспективы инвестиционных проектов влияет снижение их рентабельности в связи с затруднением доступа к кредитным ресурсам по причинам внешнего характера, а также влияние инфляции на уровень издержек при строительстве транспортно-логистических мощностей.
Участники транспортно-логистического рынка гибко приспосабливаются к трудностям. В частности, менеджер по развитию DPD Татьяна Козулина рассказала, что ее компания ввела особый порядок обслуживания для отдельных клиентов, которым требуется доставка грузов в Москву в течение суток: грузы обрабатываются непосредственно на складе клиента, что позволяет экономить время на транспортировке по загруженным магистралям города.
По данным аналитического отдела Бюро недвижимости «Агент 002» объем рынка риелторских услуг в Москве по сделкам с жилой недвижимостью в 2008 г. может превысить 430 млн. долларов. Это касается исключительно договоров купли-продажи и обмена (так называемых альтернативных сделок). По состоянию на июль 2008 г. средняя стоимость договора на рынке жилой недвижимости увеличилась до 6,2 тысячи долларов. В 2007 г. средняя стоимость услуг посредников не превышала 4,5 тысячи долларов, а общий объем сделок составил 74 тысячи. Исходя из этого, средняя стоимость договора риелторских услуг выросла за 7 месяцев на 37%.
Как отмечает ведущий аналитик Бюро недвижимости «Агент 002» Татьяна Макеева, это изменение объема рынка услуг в Москве связано в основном с продолжительным ростом цен на жилье в 2008 г. и скорее зависит не от увеличения количества сделок, а от изменения доходности по каждой из них. Что касается самих сделок, то здесь мы наблюдаем обратную динамику. Количество заключенных сделок снизилось по сравнению с 2007 г. на 10-15% (по разным оценкам, на конец июня в Москве было заключено от 28 до 32 тысяч сделок купли-продажи), однако эта цифра может измениться к концу года и отставание сократится в случае оживления рынка в осенний период.
Необходимо отметить, что на долю более чем 2,5 тысяч агентств недвижимости в столице приходится всего 42% сделок. Остальную часть делят черные и серые маклеры. Таким образом, объем черного рынка риелторских услуг в 2008 г. может превысить 250 млн. долларов.