Назначены председатели шести комитетов правительства Петербурга
Смольный сообщил о назначении новых председателей шести комитетов правительства Петербурга.
Распоряжения о назначении подписал временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Комитет по экономической политике и стратегическому планированию возглавил Валерий Москаленко, с 2013 года занимавший должность первого заместителя председателя комитета.
Главой Комитета по промышленной политике и инновациям стал Юрий Калабин, с 2017 года – генеральный директор АО «КРП-инвест» Холдинга РЖД.
Председателем Комитета по инвестициям стал Роман Голованов, который работал в комитете с февраля 2008 года по апрель 2018 года.
Председателем Комитета имущественных отношений назначен Валерий Калугин. С 1994 года он работал в Комитете по земельным ресурсам и землеустройству, где прошел путь от ведущего специалиста до председателя комитета.
Комитет по здравоохранению возглавил Дмитрий Лисовец, ранее работавший заместителем главного врача городской больницы № 40.
Председателем Комитета территориального развития назначен Александр Бельский. С 2014 года он занимал должность главы муниципального образования – председателя муниципального совета Сестрорецка.
ОАО «Метрострой» распространило официальный комментарий в связи с иском ФНС о банкротстве компании.
В сообщении пресс-службы ОАО указывается, что «Метрострой» полностью обеспечил требование налогового органа принадлежащим ему недвижимым имуществом на сумму, соответствующую размеру требования.
«Для возможности предоставления рассрочки выплаты требуемой суммы Межрайонная инспекция ФНС России подала в суд иск о банкротстве, что является стандартной процедурой в подобных случаях. Использование данного шага, имеющего технический характер, позволит суду дать обеим сторонам (налоговому органу и компании) возможность заключить мировое соглашение и рассрочить платеж. После выполнения всех этих действий будет снят запрет на пользование счетами ОАО «Метрострой», и организация сможет вести полноценную деятельность и реализовывать государственные контракты по строительству метрополитена», - сообщает пресс-служба предприятия.
Вместе с тем, в ОАО отмечают, что «реальным выходом из создавшегося положения была бы оплата уже выполненных «Метростроем» работ по всем линиям метрополитена. На данный момент у города имеется задолженность перед ОАО «Метрострой» за уже выполненные и сданные работы. Погашение этой задолженности позволит снять все финансовые трудности компании, а своевременная оплата в дальнейшем — обеспечить эффективную деятельность всех структурных подразделений организации в плановом режиме».