Петербург привлекает внимание крупных операторов логистического рынка
29 августа в Sokos Hotel Olympic Garden состоялась V ежегодная конференция «Транспорт и логистика», организованная газетой «Ведомости» в партнерстве с компанией DPD. В форуме приняли участие советник департамента транспортной политики Секретариата СНГ Юрий Волчок, заместитель главы Северо-Западного таможенного управления Александр Гетман, гендиректор Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Елена Кунаева, президент Евро-Азиатской логистической ассоциации Николай Титюхин, начальник отдела Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Алексей Львов. Участники рынка межрегионального и международного грузового транспорта и логистики поделились мнениями о совершенствовании логистических услуг и оптимизации скорости обработки и доставки грузов.
Рост спроса на логистические услуги будет возрастать вслед за ростом экономики. По данным ведущего консультанта Deloitte Александра Рамша, инвесторы намерены в период 2008-2009 гг вложить в развитие логистики 10 млрд. долларов. Как подчеркивает Е.Кунаева, интерес к развитию транспорта и логистики в России связан с выгодами сухопутной транспортировки грузов из Европы в Азию. В этой связи Ю.Волчок, ссылаясь на результаты дискуссий министров транспорта СНГ, предвидит развитие четырех транспортных коридоров в направлении с запада на восток, два из которых проходят по российской территории.
Бурное развитие логистики связано также с ростом интенсивности морских перевозок. По оценкам заместителя гендиректора ОАО «Морской торговый порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева, в текущем году Россия выйдет на второе место в мире по импорту автомобилей, опередив Великобританию. Как считает Бобрышев, развивать российские порты для прямого импорта грузов имеет прямой смысл также для поставщиков автомашин, которые могут сэкономить на этом в среднем 400 долларов с каждой автомашины.
По прогнозам А.Рамша, объем контейнеров, обрабатываемых в портах России, до конца 2009 г возрастет вдвое. Рост морских и железнодорожных перевозок будет создавать интегрированные цепи поставок товаров, к чему западные компании, выходящие на российский рынок, готовятся уже сегодня.
Как напомнили эксперты рынка, современная логистика бурно развивается в Санкт-Петербурге на протяжении последних двух лет. Только за прошлый год площади современных складских терминалов возросли на 52%, что связано преимущественно с приходом иностранных инвесторов. По данным руководителя отдела складской и индустриальной недвижимости Knight Frank Владислава Ковалевского, в настоящее время инвесторы рассматривают планы строительства в Санкт-Петербурге 18 крупных складских комплексов, 5 «сухих портов» и 5 индустриальных парков. В числе инвесторов - как международные фонды (Raven Russia, Fleming Family & Partners, MLP), так и крупные инвесторы из России и СНГ (Внешторгбанк, НКК, Greengate).
Основные проекты развиваются в Пушкинском районе (Шушары). Перспективны также Петродворцовый район (Марьино, Бронка) и промзоны Горелово и Уткина заводь, расположенные на территории Ленинградской области.
Главными событиями текущего года, по мнению В.Ковалевского, стало открытие логистических комплексов MLP в Уткиной Заводи и I очереди «Обухово». Кроме того, в этом году будут введены в режим эксплуатации построенные логистические комплексы Gorigo в Горелово, а также «Энерго» в Колпино, «Логопарк-Нева» и АКМ Лоджистикс» в Шушарах.
Координационный совет по развитию саморегулирования в Санкт-Петербурге утвердил текст обращения к премьер-министру РФ Владимиру Путину, в котором содержится просьба рассмотреть возможность регистрации одной и той же саморегулируемой строительной организации в двух или трех реестрах.
Как поясняют авторы обращения, Ассоциация «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» в ходе разработки поправок в Градостроительный кодекс РФ вносила предложение о создании комплексных СРО на основе существующих и успешно действующих структур, выполняющих как изыскательские и проектные, так и строительные работы. «На последнем этапе рассмотрения это положение не попало в текст закона, но вопрос остался», - отмечают члены петербургского КС. По их мнению, этот вопрос особенно актуален для регионов, в которых не находится достаточного количества проектных или изыскательских организаций, чтобы из них могла быть сформирована СРО в соответствии с поправками в Градкодекс.
С другой стороны, текст закона не содержит прямого запрета регистрации СРО в двух разных реестрах. Если орган, уполномоченный вести реестр СРО, не воспрепятствует регистрации одной и той же строительной организации в разных реестрах, функционирование созданных СРО, по мнению авторов, будет более эффективным.
Как пояснил гендиректор Саморегулируемой ассоциации строителей Санкт-Петербурга Алексей Белоусов, уточнение, с просьбой о котором обращается к премьер-министру РФ городской Координационный совет, предполагается для включения в нормативный акт федерального правительства, который в соответствии с законом 148-ФЗ, должен быть утвержден спустя 3 месяца после издания закона.
А.Белоусов признает, что предложенное уточнение не решит проблемы ассоциаций производителей стройматериалов, которые так и остаются за пределами законодательства о саморегулировании в строительстве. В связи с этим он рассчитывает на внесение дополнительных поправок в Градкодекс, однако, по его мнению, Госдума РФ рассмотрит их лишь в случае, если получит соответствующий «сигнал» из Правительства РФ.