Alcelor Mittal советует петербургским строителям возводить небоскребы
На строительстве небоскребов можно сэкономить до 50%. Такую мысль попытался донести до участников петербургского семинара «Европейские стали и их применение в российских условиях» менеджер Arcelor Mittal Оливер Хечлер (Oliver Hechler).
«Все небоскребы состоят из стальных структур, если не на 100% то на 98%», - отметил он. – С применением продукции Arcelor Mittal построено 900 высотных зданий в США и порядка 1,5 тысяч небоскребов по всему миру». По его словам, использование большепролетных конструкций и фасадных креплений, в отличие от бетонных зданий, нуждается в менее мощном свайном основании.
Руководитель проектов Arcelor Mittal Антон Чудаев, заявил, что компания рассчитывает принять участие в строительстве нового здания мэрии Москвы. Еще одним российским высотным проектом с участием компании может стать башня «Екатеринбург-Сити», высотой 100-200 м.
В настоящее время в Ленинградской области действуют 11 аэродромов и 10 вертолетных площадок. Между тем, по расчетам главы Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонида Теребнева, для полноценного экономического развития и повышения мобильности работающего населения области необходимо по меньшей мере 55-60 аэропортов.
Региональная авиация, отметил он, ранее также использовалась для связи с соседними областями и Прибалтикой. Уже сегодня правительство области ставит вопрос о возобновлении пассажирских рейсов в Вологду, Новгород, Псков и Петрозаводск.
По словам Л.Теребнева, разработана концепция создания Северо-Западного центра региональной авиации. В настоящее время с инвесторами обсуждается модернизация аэропорта Вещево под Выборгом, где необходимо восстановить разобранную ВПП.
В советский период региональная авиация стартовала с аэропорта «Смольное» (ныне «Ржевка»). Планы ОАО «ПТК», выкупившего аэропорт у прежних собственников, Л.Теребневу неизвестны. В ходе недавнего облета областных аэропортов он обнаружил, что ВПП аэропорта «Ржевка» «целиком заставлена автомашинами».
По мнению Л.Теребнева, полноценное развитие региональной авиации возможно лишь в партнерстве между Санкт-Петербургом и Ленобластью. Так, лучшим вариантом размещения Северо-Западного центра региональной авиации, как он считает, мог бы стать военный аэродром на территории Санкт-Петербурга - в Пушкине, где можно было бы также устраивать международные выставки. В то же время, на территории области — например, вблизи Кировска — в перспективе целесообразно создание нового аэропорта для Санкт-Петербурга. По оценкам ЛТеребнева, уже через 15-20 лет Санкт-Петербургу будет недостаточно одного международного аэропорта.