Ремонт Пенькового моста в Кронштадте откладывается
Несостоявшимся признан конкурс с ограниченным участием на ремонт Пенькового моста в Кронштадте.
Две заявки на участие в тендере комиссия назвала не соответствующими условиям заказчика. У ООО «КАСТ» не хватило нужного опыта, ООО «Мастерская Васильева» не предоставила соответствующую лицензию. Конкурс был объявлен в декабре 2018 года, итоги планировалось подвести до Нового года. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок - 60,9 млн рублей. Заказчик - СПб ГБУ «Мостотрест». Срок проведения работ - до 27 декабря 2019 года.
Как установило обследование КГИОП, гранитная облицовка устоев загрязнена продуктами коррозии и высолов, замечены биообрастания, раствор в швах облицовки, парапета и лестницы деструктирован, наблюдаются сколы. Ряд элементов ограждение пролетного строения коррозирован и погнут, имеются трещины по сварным швам. Историческая чугунная шашка проезжей части моста и подходов отчасти сохранились, значительная часть воссоздана в 1970-е гг. Основные повреждения – износ и каверны на поверхности чугуна. Многие шашки XIX века расколоты.
По итогам обследования рекомендовано ликвидировать коррозиею, очистить устои, отрихтовать ограждение, возобновить сварные швы. Чугунные шашки следует перебрать с выбраковкой и изготовить новые взамен утраченных. Негодные шашки должны быть сохранены.
Пеньковый мост в Кронштадте на улице Петровской перекинут через Обводный канал. Длина – 20 м, ширина – 16 м. Металлический однопролетный балочной системы. Пролетное строение состоит из восьми сварных двутавровых балок, объединенных ортотропной плитой проезжей части с продольными ребрами и поперечными двутавровыми балками. По металлической плите уложен защитный слой из гидротехнического бетона с металлической сеткой и чугунная шашка покрытия. Пустоты шашек заполнены мелкозернистым асфальтобетоном.
Устои - бутобетонная кладка с навесной гранитной облицовкой, основание – гранитные плиты на деревянных лежнях.
Построен в 1873 году как разводной для проводки по каналу парусников с высокими мачтами. Капитально ремонтировался в 1971-72 гг. по проекту института «Ленгипроинжпроект». Покрытие проезжей части из чугунных шашек, применявшееся для кронштадтских мостовых в начале их строительства, сохранено. В настоящее время покрытие почти на всех мостах заменено на современный тип – асфальтобетон, гранитные плиты.
Добавим: с 2018 года развитие Кронштадта находится в приоритетном внимании городского правительства. Временно исполняющий обязанности губернатора Александр Беглов подписал постановление с корректировкой госпрограммы «Экономическое и социальное развитие территорий Санкт-Петербурга». Существенная часть программы посвящена реализации первоочередных мероприятий по развитию Кронштадта и подготовку к проведению Главного военно-морского парада.
«Кронштадт обладает огромным туристическим потенциалом. Наша общая задача превратить его в культурный центр национального и международного уровня. Для этого у нас есть все ресурсы. Город принимает главный военно-морской парад в честь дня ВМФ, планируется проведение на его территории Международного военно-морского салона и создание военно-патриотического парка культуры и отдыха», - отметил Александр Беглов.
Эксплуатация пассажирских терминалов на набережной Лейтенанта Шмидта и Английской набережной обойдется в 9,7 млн рублей.
Такова суммарная стоимость двух запросов предложений, протоколы итогов которых опубликованы на сайте заказчика, ФГУП «Росморпорт». Контракты с победителем, ООО «Арктур Тревел» заключаются с 1 января по 31 декабря 2019 года. Организация функционирования терминала на набережной Лейтенанта Шмидта напротив дома №41, обойдется в 4,9 млн рублей, на Английской набережной напротив спуска у дома №54 – в 4,7 млн.
Пассажирский терминал на набережной Лейтенанта Шмидта состоит из стоечных судов с железобетонным корпусом в составе плавучего несамоходного дебаркадера «Ладога» длиной 54 м, семи железобетонных понтонов длиной по 36 м и металлического понтона. Терминал на Английской набережной включает плавучий несамоходный дебаркадер «Каспий» длиной 54 м, шесть железобетонных понтонов длиной по 36 м и 4 железных понтона.
В обязанности подрядчика входит круглосуточное дежурство на терминале, обслуживание систем энергообеспечения, связи, пожарной сигнализации, осмотр плавсредств и узлов крепления, обслуживание палубных устройств, мелкий текущий ремонт, водоснабжение и канализация, швартовка судов, уборка, участие в организации функционирования пункта пропуска, разделение пассажиропотоков и обеспечение беспрепятственного движения пассажиров в пункте пропуска и на терминалах при прохождении таможенных и пограничных процедур и многое другое.