К 2011 г. в России построят 200 заводов по производству каркасно-панельных домов
Около 200 заводов по производству комплектов деталей для строительства каркасно-панельных домов построят в России к 2011 г., сообщил заместитель исполнительного директора Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства (НАМИКС) Петр Казьмин. По его словам , только за I полугодие 2008 г. был построен 31 завод по производству комплектов деталей для малоэтажного строительства, а до конца 2008 года ожидается ввод еще около 50 подобных предприятий, передает РИА Новости.
«Средний дом считается площадью 120-150 кв. м. От 30 до 50 тысяч кв. м (200-300 домов) в год может производить каждый завод, построенный в I полугодии 2008 г. Таким образом, суммарно новые предприятия способны выпускать 9,3 тысячи домов, площадью 0,9-1,5 млн. кв. м», - отметил П.Казьмин.
Наибольшее количество из построенных в I полугодии и планируемых к строительству до конца 2008 г. заводов находятся в Центральном федеральном округе. «Также активно в этом отношении развиваются Уральский, Приволжский и Южный федеральные округа. Сибирь и Дальний восток хуже. Северо-Запад близок к Европе, поэтому там сильно ощущается присутствие производителей из Германии и Скандинавии", - сказал П.Казьмин.
На сегодняшний день в России работают около 70 заводов по производству комплектов деталей для малоэтажного строительства. «В настоящий момент стоит задача поставить в 2009-2010 гг. порядка 150 подобных предприятий», - считает П.Казьмин.
Как считает председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонид Теребнев, строительство автодорожной трассы в обход Выборга в настоящее время экономически не оправдано. Более целесообразным ему представляется расширение магистралей самого города для более эффективного транспортного транзита.
Как напоминает Л.Теребнев, проект транспортного обхода Выборга является дорогостоящим: для его реализации потребуется построить 5 новых автодорожных развязок, что повышает стоимость проекта на 10-15 млрд. рублей. С другой стороны, транспортный обход не решает задачу повышения мобильности трудовых кадров Выборга. Между тем, по его мнению, одной из главных задач совершенствования транспортной инфраструктуры является создание более благоприятных условий для перемещения рабочей силы.