Проект преобразования имения Кушелевых-Безбородко представлен на слушания
В Администрации Калининского района состоялись общественные слушания по временному регламенту застройки №08/2681 и по проекту планировки и межевания территории, ограниченной Полюстровским и Пискаревским пр., Свердловской наб. и Феодосийской ул. Территория ВРЗ включает квартал 9А, выходящий на набережную, и примыкающий квартал 11Б, отделенный от него ул. Жукова. Их общая площадь составляет 37,9 га.
Ранее на часть территории в границах квартала 9А уже составлялся ВРЗ, однако в связи с изменениями, внесенными в границы функциональных зон в Генплане, регламент пришлось разработать заново.
Большая часть этой территории в конце XVIII-начале XIX в. принадлежала семье Кушелевых-Безбородко. В 1889 г. в юго-восточной части было развернуто промышленное производство, а парк бывшего имения был передан Елизаветинскому обществу Красного Креста, которое переоборудовало графский дворец под больницу, а в парке построило несколько лечебных корпусов и церковь.
В советский период территорию к юго-востоку от дворца заняли площади НПО «Россия» (позже ФГУП «Завод «Россия»), к юго-западу были построены корпуса Завода шампанских вин (ныне ЗАО «Игристые вина»), в бывшем дворце графа Григория Кушелева-Безбородко был размещен противотуберкулезный диспансер. Между дворцом и Заводом шампанских вин было возведено 5-этажное здание, в конце 1980-х гг. переданное объединению «Детская психиатрия» для реабилитационного центра вместе с западной частью бывшего парка. Часть павильонов использовались городскими хозяйственными учреждениями, а церковь Св. Пантелеймона была закрыта. Ул. Жукова стала трассой интенсивного трамвайного движения, а разделенные ею на две части Полюстровские пруды были частично засыпаны.
Новое использование территории стало возможно после банкротства ФГУП «Завод «Россия» в 2003 г., демонтажа трамвайных путей на ул. Жукова и переноса производственных площадей ЗАО «Игристые вина» в Обухово. С 2005 г. разрабатывается проект преобразования земель бывшего имения с созданием офисной недвижимости на основе бывших цехов завода и части павильонов парка (всего 18 объектов). Мастер-план по заказу девелопера - УК «Теорема» - разработан архитектурным бюро Tchoban&Voss (Германия).
Согласно планам девелопера, общая площадь построенной и реконструированной недвижимости в кварталах 9А и 11Б составит более 350 тысяч кв. м. Об этом корреспонденту АСН-инфо рассказал сотрудник ЗАО НИПИГрад» Роман Куцепалов, участвовавший в подготовке проекта планировки и межевания.
За период разработки проекта, девелопер осуществил рекультивацию бывшей промышленной территории и реконструкцию заводского корпуса, выходящего на Пискаревский пр. (ныне бизнес-центр «Бенуа» с оригинальной отделкой и внутренней планировкой, разработанной бюро Tchoban&Voss совместно с ООО «Европанорама»). Как ранее рассказывал автор мастер-плана Сергей Чобан, на Свердловской наб. предполагается строительство еще двух зданий с проездом между ними, совпадающим с осью, открывающейся на Смольный собор.
Въезд в преобразованный квартал 9А будет осуществляться как по новому проезду, так и со стороны ул. Жукова. Из внутриквартальных проездов предусмотрен въезд в паркинги. Как подчеркнул Р.Куцепалов, паркинги разместятся исключительно под офисными зданиями.
Как считает председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонид Теребнев, строительство автодорожной трассы в обход Выборга в настоящее время экономически не оправдано. Более целесообразным ему представляется расширение магистралей самого города для более эффективного транспортного транзита.
Как напоминает Л.Теребнев, проект транспортного обхода Выборга является дорогостоящим: для его реализации потребуется построить 5 новых автодорожных развязок, что повышает стоимость проекта на 10-15 млрд. рублей. С другой стороны, транспортный обход не решает задачу повышения мобильности трудовых кадров Выборга. Между тем, по его мнению, одной из главных задач совершенствования транспортной инфраструктуры является создание более благоприятных условий для перемещения рабочей силы.