Утверждена программа модернизации объектов коммунальной инфраструктуры Тихвина
В настоящее время уровень износа городских объектов ЖКХ, сетей канализации, водо- и теплоснабжения Тихвина составляет более 60%, что затрудняет повышение качества коммунальных услуг и тормозит увеличение темпов строительства жилья.
Модернизация объектов ЖКХ и создание дополнительных мощностей позволит реализовать инвестиционные проекты при освоении новых земельных участков. В рамках национального проекта «Доступное и комфортное жилье» в 2009-2011 гг. в Тихвине планируется ввести в эксплуатацию 171 тысячу кв. м. жилья. Кроме того, значительно улучшится качество питьевой воды в Тихвине и в 1,5 раза увеличится производительность очистных сооружений.
Общий объем финансирования программы модернизации объектов инфраструктуры составляет 670,2 млн. рублей, из них 245,67 млн. рублей – средства федерального и регионального бюджетов. Финансирование мероприятий программы из местного бюджета началось уже в 2008 г. До конца года предстоит освоить 11 млн. рублей, сообщает пресс-служба правительства региона.
Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев считает необходимым пересмотреть ныне существующую систему организации движения пассажирского транспорта. В настоящее время конкурсы на обслуживание автобусных маршрутов проводятся в каждом районе области без согласования между собой. «В одном регионе не может быть 18 центров управления», - заявил Л.Теребнев сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Согласно планам комитета, реорганизация системы автодорожного транспорта следует начать со строительства двух крупных транспортно-логистических центров, расположенных в пос. Девяткино и пос. Кудрово. Они возьмут на себя управление автобусным движением в северном и южном направлениях. В состав этих комплексов, стоимость строительства которых Л.Теребнев оценивает в 7-8 млрд. рублей каждый, должны входить как предприятия рекреационных и спортивно-оздоровительных услуг, объекты торговли и общепита, так и центры технического обслуживания автобусов и личного автотранспорта.
Развитие двух мультифункциональных автовокзалов, как считает Л.Теребнев, наиболее целесообразно по схеме государственно-частного партнерства. По тому же принципу следует строить и транспортно-сервисные комплексы (ТСК) на основных автодорожных магистралях. Их число должно составить от 150 до 200.
Л.Теребнев считает полезным размещение ТСК вблизи существующих и запланированных к строительству автозаправочных станций, что, по его мнению, может обеспечить более высокий уровень безопасности работы самих АЗС. Он убежден, что комплексы целесообразно оборудовать вертолетными площадками, а также разместить в них пункты по оказанию медицинской помощи. По данным Л.Теребнева, высокая смертность от несчастных случаев на областных дорогах связана с удаленностью медицинских учреждений от автотрасс.
Одновременно руководство Ленобласти, по его словам, намерено решать проблему обновления автобусного парка. С этой целью в области планируется строительство сборочного завода по производству автобусов с участием инвесторов из Венгрии.