«Метрострой» назвал причины задержки строительства Лахтинско-Правобережной линии
ОАО «Метрострой» распространило официальный комментарий, в котором назвало причины переноса сроков строительства объектов Лахтинско-Правобережной линии петербургского метрополитена.
Так, метростроевцы указывают, что из-за предписания Министерства культуры РФ о проведении на шахте № 574 (расположена на Театральной площади) историко-археологической экспертизы, в 2015–2016 годах строительные работы не производились. На данном этапе потеряно 1,5 года.
«Кроме того, на «Горном институте» из-за корректировки заказчиком проекта стартового котлована под щит, который сейчас монтируется для проходки наклонного хода, строители потеряли 7 месяцев», - сообщает пресс-служба «Метростроя».
Также среди причин переноса сроков ввода линии названа задержка в выдаче сметной документации, без которой невозможно сдать работы заказчику и получить оплату. «Также с опозданием производится выдача разрешительной документации - ордеров для организации дорожного движения и предоставления территорий под строительные работы», - отмечается в сообщении компании.
Напомним, по сообщению КРТИ, станция метро «Горный институт» на Лахтинско-Правобережной линии, которую планировалось сдать в 2019 году, откроется на два года позже. «Предположительно станция «Горный институт» откроется не раньше 2021 года. Для ускорения сроков строительства было принято решение об использовании двух вентиляционных стволов в качестве рабочих для возможности выдачи разработанного грунта и подачи материалов. Это позволит сократить отставание до 11 месяцев», – рассказали в КРТИ.
Комментируя информацию о двух этих шахтах, пресс-служба «Метростроя» отмечает, что «заказчик еще не передал генподрядчику документацию в полном объеме: проектная документация на шахту № 571 не выдана, на шахту № 573 выдана в августе 2018 года».
В «Метрострое отмечают, что новая дата сдачи участка Лахтинско-Правобережной линии еще не согласована.
«В данный момент на объектах Лахтинско-Правобережной линии заканчивается проходка второго перегонного тоннеля на участке «Театральная» — «Горный институт». В ближайшее время начнется проходка наклонного хода станции «Горный институт». Саму станцию уже прошли на 90%», - поясняется в сообщении.
На состоявшемся накануне заседании Наблюдательного совета новостроек Ленинградской области создан перечень проблемных точек в поселениях с интенсивным жилищным строительством.
Также определены сроки решения существующих проблем и ответственные за это. Отдельные проблемные точки (ОПТ) выбирали сами жители новых районов в социальных группах. Так, например, для Кудрово в качестве ОПТ были определены создание опорного пункта полиции, «прокол» к кольцу «Меги», тротуар вдоль церкви в южном Кудрово.
ОПТ для Нового Девяткино - пешеходный маршрут к метро от ул. Арсенальная до мостового перехода через Охту, оснащение остановочными павильонами ул. Главная и открытие полноценного почтового отделения.
Для Мурино - строительство благоустроенной пешеходной дороги с выходом на Суздальский и Гражданский проспекты, создание освещения в ЖК «Новое Мурино» и организация нормативного пешеходного прохода к метро Девяткино, снос ларьков на Привокзальной площади и ее благоустройство.
«Самое главное-что власти слышат жителей и готовы работать вместе. Вы показываете нам на самые острые проблемы, и мы с вами вместе их решаем», - отметил в ходе заседания глава региона Александр Дрозденко.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Запрещай и властвуй. Власти Ленобласти серьезно взялись за проблему нехватки инфраструктуры
«Закадью» добавят дорог. Власти Ленобласти за счет средств инвесторов улучшают инфраструктуру Всеволожского района
Строительство обхода Мурино обойдется в 1,5 млрд рублей