В.Ресин: Цены на жилье в Москве могут снизиться
Жилье в Москве, особенно эконом- и бизнес-класса, может подешеветь, заявил первый заместитель мэра столицы, руководитель стройкомплекса города Владимир Ресин. «У меня складывается мнение, что сейчас такой момент, когда цены на недвижимость будут падать, однако это мое личное мнение, которое складывается из того, что сейчас стало тяжело брать кредиты в банках на недвижимость», - пояснил он, передает РИА Новости.
В настоящее время 1 кв. м жилой площади в Москве в среднем стоит от 4 до 6 тысяч долларов в зависимости от района города и качества жилья.
В.Ресин отметил, что не одобряет того, что некоторые жители покупают сразу несколько квартир для перепродажи. Он считает, что такой ситуации можно было бы избежать, если бы существовал налог для людей, имеющих сразу несколько квартир. «Во многих странах такая налоговая система есть», - подчеркнул он.
Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев считает необходимым пересмотреть ныне существующую систему организации движения пассажирского транспорта. В настоящее время конкурсы на обслуживание автобусных маршрутов проводятся в каждом районе области без согласования между собой. «В одном регионе не может быть 18 центров управления», - заявил Л.Теребнев сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Согласно планам комитета, реорганизация системы автодорожного транспорта следует начать со строительства двух крупных транспортно-логистических центров, расположенных в пос. Девяткино и пос. Кудрово. Они возьмут на себя управление автобусным движением в северном и южном направлениях. В состав этих комплексов, стоимость строительства которых Л.Теребнев оценивает в 7-8 млрд. рублей каждый, должны входить как предприятия рекреационных и спортивно-оздоровительных услуг, объекты торговли и общепита, так и центры технического обслуживания автобусов и личного автотранспорта.
Развитие двух мультифункциональных автовокзалов, как считает Л.Теребнев, наиболее целесообразно по схеме государственно-частного партнерства. По тому же принципу следует строить и транспортно-сервисные комплексы (ТСК) на основных автодорожных магистралях. Их число должно составить от 150 до 200.
Л.Теребнев считает полезным размещение ТСК вблизи существующих и запланированных к строительству автозаправочных станций, что, по его мнению, может обеспечить более высокий уровень безопасности работы самих АЗС. Он убежден, что комплексы целесообразно оборудовать вертолетными площадками, а также разместить в них пункты по оказанию медицинской помощи. По данным Л.Теребнева, высокая смертность от несчастных случаев на областных дорогах связана с удаленностью медицинских учреждений от автотрасс.
Одновременно руководство Ленобласти, по его словам, намерено решать проблему обновления автобусного парка. С этой целью в области планируется строительство сборочного завода по производству автобусов с участием инвесторов из Венгрии.