До 2010 г. за счет бюджета в Москве планируется построить 4,7 тысячи машиномест
Для комплексности застройки микрорайонов, а также обеспечения жилых домов, строящихся за счет бюджета, гаражами-стоянками в 2008-2010 гг. в столице будет построено несколько гаражных комплексов, рассчитанных на 4756 мест, сообщил РИА Новости источник в столичной мэрии.
Новые парковочные места появятся в Центральном, Северо-Восточном, Северо-Западном, Юго-Восточном и Зеленоградском округах Москвы.
По прогнозам властей города, к 2010 г. количество частных автомобилей в столице увеличится почти до 2,88 млн., и к этому времени планируется обеспечить москвичей машиноместами на 60%. Пока этот показатель составляет около 50%. Согласно генплану развития Москвы, к 2020 г. он должен достигнуть 70%. По данным первого заммэра Москвы Владимира Ресина, в 2008 г. в городе введено 125 тысяч новых машиномест.
Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев считает необходимым пересмотреть ныне существующую систему организации движения пассажирского транспорта. В настоящее время конкурсы на обслуживание автобусных маршрутов проводятся в каждом районе области без согласования между собой. «В одном регионе не может быть 18 центров управления», - заявил Л.Теребнев сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Согласно планам комитета, реорганизация системы автодорожного транспорта следует начать со строительства двух крупных транспортно-логистических центров, расположенных в пос. Девяткино и пос. Кудрово. Они возьмут на себя управление автобусным движением в северном и южном направлениях. В состав этих комплексов, стоимость строительства которых Л.Теребнев оценивает в 7-8 млрд. рублей каждый, должны входить как предприятия рекреационных и спортивно-оздоровительных услуг, объекты торговли и общепита, так и центры технического обслуживания автобусов и личного автотранспорта.
Развитие двух мультифункциональных автовокзалов, как считает Л.Теребнев, наиболее целесообразно по схеме государственно-частного партнерства. По тому же принципу следует строить и транспортно-сервисные комплексы (ТСК) на основных автодорожных магистралях. Их число должно составить от 150 до 200.
Л.Теребнев считает полезным размещение ТСК вблизи существующих и запланированных к строительству автозаправочных станций, что, по его мнению, может обеспечить более высокий уровень безопасности работы самих АЗС. Он убежден, что комплексы целесообразно оборудовать вертолетными площадками, а также разместить в них пункты по оказанию медицинской помощи. По данным Л.Теребнева, высокая смертность от несчастных случаев на областных дорогах связана с удаленностью медицинских учреждений от автотрасс.
Одновременно руководство Ленобласти, по его словам, намерено решать проблему обновления автобусного парка. С этой целью в области планируется строительство сборочного завода по производству автобусов с участием инвесторов из Венгрии.