Фонд содействия развитию ЖКХ направил в регионы более 32 млрд. рублей
Сегодня в ходе Всероссийского селекторного совещания с субъектами РФ, проведенного Министерством регионального развития РФ и ГК «Фонд содействия реформированию ЖКХ» обсуждался ход реализации федерального закона «О Фонде содействия реформированию ЖКХ». Было отмечено, что реализация 185-го Законав целом идет удовлетворительно, сообщает пресс-служба министерства.
На сегодняшний день в программе Фонда участвуют 68 регионов, что составляет 82% всех субъектов РФ. Фондом принята и профинансирована 71 заявка от 60 регионов о выделении средств на капитальный ремонт многоквартирных домов и переселение граждан из аварийного жилищного фонда по РФ на общую сумму свыше 32 млрд. рублей. Это позволит отремонтировать 28 тысяч домов и, тем самым, улучшив жилищные условия свыше 4 млн. граждан России и расселить 1387 аварийных дома, в которых проживает 24 тысячи человек. При этом 11 регионов сумели получить деньги по повторным заявкам.
Одной из проблем является задержка с перечислением средств в муниципальные образования. В настоящее время 7 субъектов РФ перечисляют средства на реализацию региональных адресных программ с нарушением установленных сроков. Вызывает вопросы еще и то обстоятельство, что ряд регионов, получив денежные средства от Фонда, недопустимо затягивают само проведение ремонтных работ. Это характерно для Адыгеи, Башкирии, Якутии, Красноярского края, Курганской и Омской областей. Вместе с тем, должно быть понятно, что капитальный ремонт домов нужно закончить до начала отопительного периода.
Сегодня председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) правительства Ленинградской области Леонид Теребнев на пресс-конференции в ИА Интерфакс изложил свое видение проблем развития транспортной инфраструктуры региона, а также оптимальной организации схем движения. По его мнению, область располагает значительными географическими преимуществами, многие из которых не вполне использованы. В 2008 г. регион вплотную приступил к планированию развития транспортной инфраструктуры, которое может стать самостоятельным и сильным стимулом для оживления экономики районов, развития новых производств, повышения мобильности населения и соответственно, более эффективного использования кадрового потенциала.
Уже спустя два месяца после образования нового комитета в составе областного правительства губернатор Валерий Сердюков вместе с Л.Теребневым сформировали рабочую группу по формированию концепции транспортного развития Ленобласти. Группа разработчиков координирует свою деятельность с заместителем министра транспорта РФ Александром Мишариным.
Концепция, разработка которой завершится в 2009 г., по словам Л.Теребнева, должна предусмотреть перспективное комплексное развитие всех видов транспорта, имеющихся в Ленобласти – морского, речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного. При этом транспортная инфраструктура и развитие перевозок должны быть подчинены приоритетам развития региона, который, в свою очередь, должен учитывать ориентиры общенационального транспортного развития.
В частности, строительство новых морских портов должно быть увязано с развитием железнодорожной сети, а также с предоставлением территорий для размещения логистических терминалов. Одновременное развитие всех видов транспорта должно служить не только задаче оптимального перемещения грузов, но и оптимального движения трудовых ресурсов. В частности, Л.Теребнев считает целесообразным восстановить движение водного пассажирского транспорта по Неве.
В настоящее время в областном правительстве также готовится документация по проекту «Санкт-Петербургский транспортный узел». Этот проект, в котором ожидается участие и правительства Санкт-Петербурга, также готовится под эгидой Минтранса.
После разработки этих двух документов Ленобласть сможет стать участником федеральной целевой программы по развитию транспортной инфраструктуры и претендовать на средства Инвестиционного фонда Правительства РФ, подчеркнул Л.Теребнев.
Он напомнил, что, помимо функции привлечения инвестиций для создания новых центров развития, транспортная инфраструктура также играет важнейшую роль в обеспечении безопасности страны. В этом контексте порт Усть-Луга играет особую стратегическую роль, в том числе для организации грузового и пассажирского сообщения с Калининградской областью. Если первоначально порт был рассчитан на 35 млн. тонн грузов в год, то новый проект предусматривает увеличение его мощности до 180 млн. тонн.
Л.Теребнев имеет ученую степень доктора экономических наук. Он длительно работал в Москве и принимал непосредственное участие, в частности, в разработке Концепции транспортного развития РФ. Однако, по его словам, в федеральном документе очень мало внимания уделено Ленобласти, несмотря на роль ее инфраструктуры в развитии не только Северо-Запада, но и страны в целом.