Михаил Москвин предложил строителям организовать каток между Мурино и Буграми
Заместитель председателя правительства Ленинградской области Михаил Москвин призвал девелоперов, работающих в Буграх и Мурино, задуматься об организации катка на территории межу этими населенными пунктами.
Ранее жители Ленобласти через Instagram обратились к губернатору Ленобласти Александру Дрозденко с просьбой организовать каток на поле между Мурино и Буграми, которое никак не используется в зимнее время.
«Было бы неплохо организовать там массовый каток, такую сезонную зону отдыха из легковозводимых конструкций с временной схемой электричества», - сообщил Михаил Москвин, обращаясь к представителям строительных компаний, которые работают в этих населенных пунктах.
Представитель «Арсенал-Недвижимость» сообщил, что у компании есть хоккейная коробка, которую девелопер готов привести. Впрочем, как отметили другие представители строительного бизнеса, необходимо подумать о том, кто будет содержать объект. «Эту обязанность мы возложим на район», - сказал Михаил Москвин, попросив застройщиков думать быстрее, а не ждать, когда закончится зима.
Петербургское ООО «НИИ перспективного градостроительства» стало победителем тендера на разработку рабочей документации для развязки на 39 км автодороги Петербург – завод им. Свердлова – Всеволожск.
С ценой 26,1 млн рублей претендент опередил троих участников, также из Петербурга. Соответствующий протокол опубликован на сайте госзакупок. Начальная стоимость контракта составляла 39,5 млн рублей. Заказчик - ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Пакет документов должен быть подготовлен за 150 дней. Сейчас работы на объекте ведет ЗАО «АБЗ-Дорстрой», цена вопроса – 1 млрд 564 млн рублей.
Развязка будет построена на пересечении автодороги Петербург – завод им. Свердлова - Всеволожск. Длина путепровода - 79 м, высотный габарит под путепроводом от головки рельса - 7,2 м. Предусмотрено по две полосы движения в каждом направлении, устройство подпорных стенок, тротуаров шириной 2 м, двустороннего барьерного ограждения, полос безопасности, основных проездов вдоль Колтушского шоссе с двух сторон железной дороги.
Путепровод будет строиться в две очереди. Сначала возведут автодорожный мост на две полосы движения, что позволит осуществлять движение по Колтушскому шоссе без закрытия движения через переезд. Далее движение переключается на построенный путепровод с закрытием переезда. Во вторую очередь построят второй путепровод по трассе Колтушского шоссе на две полосы движения через железнодорожные пути.