До 2015 г. на развитие вокзальных комплексов РЖД планирует потратить 30 млрд. рублей
Об этом на пресс-конференции заявил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов. Эти средства будут выделены в рамках Концепции эффективного использования и развития железнодорожных вокзалов до 2015 г., проект которой был одобрен на заседании правления компании. «Необходимость разработки Концепции обусловлена текущим состоянием вокзалов, а также положениями ряда документов стратегического развития транспортного комплекса России, напрямую связанных с вокзалами», - отметил М.Акулов, сообщает пресс-служба компании.
Реализацию Концепции планируется осуществить в два этапа. В ходе I этапа (2008–2012 гг.) будут реализованы мероприятия, направленные на приведение зданий железнодорожного вокзалов, помещений, инженерных и технологических сетей в технически исправное состояние, повышение эффективности управления имущественным комплексом и ликвидация убыточности деятельности вокзалов. Также планируется создание условий для подготовки и реализации инвестиционно-строительных проектов комплексного развития территории в зоне влияния вокзала и трансформация вокзалов в многофункциональные пассажирские ТПУ.
В ходе II этапа (2012-2015 гг.) планируется реализовать мероприятия, направленные на создание многофункциональных пассажирских ТПУ, ключевым элементом которых станет железнодорожный вокзал. Предполагается осуществить мероприятия по выполнению восстановительного ремонта и обеспечению эксплуатационной надежности вокзалов, реализации инвестиционно-строительных проектов, привлечению с для развития вокзалов, а также совершенствованию системы управления многофункциональными ТПУ, в том числе и за счет создания акционерных обществ.
Как рассказал на пресс-конференции председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонид Теребнев, в настоящее время область намерена возрождать речной транспорт.
По его словам, на реках области, в том числе вдоль течения Невы, большинство ранее использовавшихся пристаней заброшены и пришли в ветхость. Область намерена взять их на свой баланс и заняться ремонтом.
Вторым необходимым условием для развития речного транспорта является расчистка фарватеров судоходных рек. Особенно серьезные работы требуются на фарватере Волхова. Многие реки, каналы и озера области не чистились со времен войны и загромождены остатками затонувших вооружений. Для их подъема Л.Теребнев рассчитывает привлечь добровольные общественные организации.
Он подтвердил, что область не отказалась от идеи созданий судоходного дублера Невы. По его мнению, это необходимо с точки зрения как экономики, так и безопасности, поскольку по Неве следуют в том числе и легко воспламеняющиеся грузы.
Ранее выдвигавшаяся идея создания дублера Невы через Вуоксу в настоящее время не рассматривается. Как ранее сообщало АСН-инфо, проект закона об охране Ладожского озера, внесенный петербургским ЗакСом в Госдуму, практически исключает эту возможность. По словам Л.Теребнева, руководство области оценивает южный вариант дублера Невы, создание которого предусматривает соединение каналами рек Луга, Тигода и Волхов.