О.Дерипаска консолидировал почти 84% ОАО «Сити» - управляющей компании ММДЦ «Москва-Сити»
Олег Дерипаска консолидировал 83,92% акций ОАО «Сити», которое является управляющей компанией Московского международного делового центра (ММДЦ) «Москва-Сити». Как следует из отчетности компании, во II квартале 2008 г. вместо трех номинальных держателей акций — ООО «Гута-инвест» (38,18%), ОАО «АКБ «Росбанк» (32,24%) и ЗАО «ДКК» (13,53%) - появился один: АКБ «Союз», который консолидировал 83,92% управляющей компании, пишет газета «Ведомости».
38% акций, находившихся в номинальном держании «Гута-инвест», принадлежат структурам О.Дерипаски с 2007 г. «Еще около 46% акций «Сити», принадлежавших компаниям Михаила Прохорова и Владимира Потанина, были проданы структурам О.Дерипаски. Денежные средства поступили в Folletina, где до сих пор и находятся», - рассказал источник, близкий к одному из бенефициаров траста Folletina Trading (владеет общими активами М.Прохорова и В.Потанина). Предполагается, что пакет «Сити» мог быть продан структурам О.Дерипаски за 165 млн. долларов.
ОАО «Сити» - управляющая компания ММДЦ «Москва-Сити», отвечает по договору с мэрией за развитие территории ММДЦ (строительство дорог, энергосетей и коммуникаций, ведущееся за счет бюджета города). УК выступала заказчиком первых построенных проектов делового центра - «Башни-2000» и моста «Багратион». В настоящее время ОАО «Сити» возводит 54-этажный комплекс площадью 180 тысяч кв. м на 20-м участке центра и застраивает наб. Шевченко (150 тысяч кв. м на участке в 5,21 га).
Как рассказал на пресс-конференции председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре правительства Ленобласти Леонид Теребнев, в настоящее время область намерена возрождать речной транспорт.
По его словам, на реках области, в том числе вдоль течения Невы, большинство ранее использовавшихся пристаней заброшены и пришли в ветхость. Область намерена взять их на свой баланс и заняться ремонтом.
Вторым необходимым условием для развития речного транспорта является расчистка фарватеров судоходных рек. Особенно серьезные работы требуются на фарватере Волхова. Многие реки, каналы и озера области не чистились со времен войны и загромождены остатками затонувших вооружений. Для их подъема Л.Теребнев рассчитывает привлечь добровольные общественные организации.
Он подтвердил, что область не отказалась от идеи созданий судоходного дублера Невы. По его мнению, это необходимо с точки зрения как экономики, так и безопасности, поскольку по Неве следуют в том числе и легко воспламеняющиеся грузы.
Ранее выдвигавшаяся идея создания дублера Невы через Вуоксу в настоящее время не рассматривается. Как ранее сообщало АСН-инфо, проект закона об охране Ладожского озера, внесенный петербургским ЗакСом в Госдуму, практически исключает эту возможность. По словам Л.Теребнева, руководство области оценивает южный вариант дублера Невы, создание которого предусматривает соединение каналами рек Луга, Тигода и Волхов.