Bonava ввела в эксплуатацию пятую очередь ЖК Gröna Lund
Шведский девелопер Bonava получил разрешение на ввод в эксплуатацию пятой очереди проекта комфорт-класса Gröna Lund во Всеволожске и начинает передачу квартир на три месяца раньше плановой даты.
В состав очереди входят три жилых дома высотой 6 этажей с открытыми парковками на 149 машино-мест, а также 76 индивидуальных кладовых площадью 4-8 кв. м, расположенных в подвальном этаже.
В пятом этапе строительства запроектированы 136 квартир площадью 45–105 кв. м, среди которых 35 однокомнатных, 50 двухкомнатных и 51 трехкомнатная. Во многих квартирах на первых этажах комплекса предусмотрены открытые благоустроенные террасы площадью 29-120 кв. м.
Всего проект состоит из 33 жилых домов, разделенных на 13 очередей. Уже сданы и заселены первые четыре – квартал «Березовая роща». Порядка 30% квартир спроектированы с собственными саунами. Для младших жителей Gröna Lund построен детский сад на 240 мест.
Внедрение конкуренции пойдет на пользу метростроению в Санкт-Петербурге, заявил вице-губернатор города Игорь Албин в кулуарах I Международного форума транспортной инфраструктуры.
Он высказал мнение, что активное строительство метро в Москве связано не только со значительно большим финансовым ресурсом, но и конкурентной средой, созданной столичными властями в этой сфере.
Вице-губернатор также подтвердил, что вероятность расторжения договора с ОАО «Метрострой» из-за срыва сроков ввода трех станций Фрунзенского радиуса метро «весьма высока». «В настоящее время город находится в стадии принятия решения», - заявил Игорь Албин.
Он сообщил также, что Петербург собирается увеличить свою долю в «Метрострое» «Докапитализация поможет оздоровить ситуацию в компании. По-моему, это справедливо», - считает чиновник.
Ранее в СМИ уже публиковалась информация о том, что городские власти уже подыскивают нового подрядчика на достройку станций «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары», поскольку специфических работ на объектах уже не осталость, только отделка, инженерия и пр.
Со своей стороны, «Метрострой» заявил, что причиной срывов срока строительства стало произвольное снижение городскими властями стоимости контракта с 35 млрд до 25,9 млрд рублей, оснований для чего нет ни в одном действующем в России нормативном акте.