МЭС Северо-Запада начали комплексную реконструкцию подстанции 330 кВ Южная
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада – приступил к комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Южная (Санкт-Петербург). В результате модернизации будет повышена надежность электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и обеспечен бесперебойный транзит электроэнергии по магистральным сетям. Кроме того, реконструкция ПС Южная позволит обеспечить электроснабжение новых жилых микрорайонов «Славянка» и «Новая Ижора». Сумма инвестиций в реконструкцию подстанции составит 4,5 млрд рублей, сообщает пресс-служба компании
В рамках реконструкции на подстанции будут построены здания закрытых распределительных устройств 110 и 330 кВ, новое открытое распределительное устройство (ОРУ) 220 кВ. На ОРУ будут установлены четыре автотрансформатора 330/220 кВ и три автотрансформатора 330/110 кВ суммарной мощностью 1600 МВА. В результате мощность подстанции увеличится в 4 раза – с 400 до 1600 МВА. Также на подстанции будут установлены: автоматическая система пожаротушения, автоматизированные системы управления технологическими процессами и коммерческого учета электроэнергии. Кроме того, в рамках реконструкции запланировано строительство волоконно-оптической линии связи на участках линий электропередачи 330 кВ Южная – Западная, Ленинградская – Южная и Восточная – Чесменская. Весь объем работ планируется завершить до конца 2009 г.
Подстанция 330 кВ Южная установленной мощностью 400 МВА была построена в 1968 году. Она обеспечивает электроснабжение потребителей Колпинского, Невского, Фрунзенского, Московского, Пушкинского и Центрального районов Санкт-Петербурга, в том числе таких крупных промышленных предприятий, как ОАО «ГОЗ Обуховский завод», ОАО «Ижорские заводы», АО «Завод алюминиевых конструкций», таможенный терминал «Южный» и других.
Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев считает необходимым пересмотреть ныне существующую систему организации движения пассажирского транспорта. В настоящее время конкурсы на обслуживание автобусных маршрутов проводятся в каждом районе области без согласования между собой. «В одном регионе не может быть 18 центров управления», - заявил Л.Теребнев сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Согласно планам комитета, реорганизация системы автодорожного транспорта следует начать со строительства двух крупных транспортно-логистических центров, расположенных в пос. Девяткино и пос. Кудрово. Они возьмут на себя управление автобусным движением в северном и южном направлениях. В состав этих комплексов, стоимость строительства которых Л.Теребнев оценивает в 7-8 млрд. рублей каждый, должны входить как предприятия рекреационных и спортивно-оздоровительных услуг, объекты торговли и общепита, так и центры технического обслуживания автобусов и личного автотранспорта.
Развитие двух мультифункциональных автовокзалов, как считает Л.Теребнев, наиболее целесообразно по схеме государственно-частного партнерства. По тому же принципу следует строить и транспортно-сервисные комплексы (ТСК) на основных автодорожных магистралях. Их число должно составить от 150 до 200.
Л.Теребнев считает полезным размещение ТСК вблизи существующих и запланированных к строительству автозаправочных станций, что, по его мнению, может обеспечить более высокий уровень безопасности работы самих АЗС. Он убежден, что комплексы целесообразно оборудовать вертолетными площадками, а также разместить в них пункты по оказанию медицинской помощи. По данным Л.Теребнева, высокая смертность от несчастных случаев на областных дорогах связана с удаленностью медицинских учреждений от автотрасс.
Одновременно руководство Ленобласти, по его словам, намерено решать проблему обновления автобусного парка. С этой целью в области планируется строительство сборочного завода по производству автобусов с участием инвесторов из Венгрии.