Демонтаж пролетов на Гореловском путепроводе завершат к концу года
В рамках второго этапа реконструкции Гореловского путепровода начался демонтаж пролетного строения старого путепровода.
Заказчиком работ выступает Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга в лице СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (ДТС). Подрядчиком является ЗАО «Пилон».
В настоящее время демонтировано около 50% пролетного строения. Общий вес демонтируемых частей старого путепровода составляет 1490 тонн, объем – 596 куб. м. Работы по демонтажу пролетных строений будут завершены к концу декабря 2018 года.
Напомним, Гореловский путепровод расположен в Красносельском районе Санкт-Петербурга у поселка Горелово на 11 км федеральной автомобильной дороги А-180 «Нарва» (Таллинское шоссе) и пересекает два главных пути железной дороги Санкт-Петербург – Красное Село. Объект находился в аварийном состоянии и не обеспечивал нормативную пропускную способность автомобильного транспорта. Контракт на реконструкцию Гореловского путепровода был заключен в марте 2017 года с ЗАО «Пилон». Стоимость контракта – 889 млн рублей.
Срок окончания работ по контракту – август 2019 года. После реконструкции сооружение будет иметь следующие характеристики: общая длина путепровода с подходами – 476,6 м, в том числе 50,5 метров – собственно путепровод; количество полос движения – 6, расчетная скорость движения – 80 км/час.
Комитет по строительству Петербурга принял участие в круглом столе «Применение инновационных материалов и передовых технологий на объектах гражданского и транспортного строительства» в рамках III Конференции «Инновации в городской среде».
Представитель Комитета по строительству Павел Фролов в своем выступлении отметил важность использования современных отечественных материалов при госзаказе.
«В свое время Комитет, госзаказчик, поставил себе задачу – сформировать перечень предприятий, качество продукции которых получило надлежащее подтверждение. Так появился Каталог импортозамещения, в который вошло порядка ста отечественных производителей и компаний. Механизм его применения очень простой: службе технического заказчика директивно поручено включать в задания на проектирование требование о применении каталога. Это требование обязательно к исполнению», - подчеркнул он.
Импортная продукция используется только в том случае, если нет ее отечественного аналога, приоритет отдан российским производителям.