Ленобласть нацелена на одновременное плановое развитие всех видов транспортной инфраструктуры
Сегодня председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) правительства Ленинградской области Леонид Теребнев на пресс-конференции в ИА Интерфакс изложил свое видение проблем развития транспортной инфраструктуры региона, а также оптимальной организации схем движения. По его мнению, область располагает значительными географическими преимуществами, многие из которых не вполне использованы. В 2008 г. регион вплотную приступил к планированию развития транспортной инфраструктуры, которое может стать самостоятельным и сильным стимулом для оживления экономики районов, развития новых производств, повышения мобильности населения и соответственно, более эффективного использования кадрового потенциала.
Уже спустя два месяца после образования нового комитета в составе областного правительства губернатор Валерий Сердюков вместе с Л.Теребневым сформировали рабочую группу по формированию концепции транспортного развития Ленобласти. Группа разработчиков координирует свою деятельность с заместителем министра транспорта РФ Александром Мишариным.
Концепция, разработка которой завершится в 2009 г., по словам Л.Теребнева, должна предусмотреть перспективное комплексное развитие всех видов транспорта, имеющихся в Ленобласти – морского, речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного. При этом транспортная инфраструктура и развитие перевозок должны быть подчинены приоритетам развития региона, который, в свою очередь, должен учитывать ориентиры общенационального транспортного развития.
В частности, строительство новых морских портов должно быть увязано с развитием железнодорожной сети, а также с предоставлением территорий для размещения логистических терминалов. Одновременное развитие всех видов транспорта должно служить не только задаче оптимального перемещения грузов, но и оптимального движения трудовых ресурсов. В частности, Л.Теребнев считает целесообразным восстановить движение водного пассажирского транспорта по Неве.
В настоящее время в областном правительстве также готовится документация по проекту «Санкт-Петербургский транспортный узел». Этот проект, в котором ожидается участие и правительства Санкт-Петербурга, также готовится под эгидой Минтранса.
После разработки этих двух документов Ленобласть сможет стать участником федеральной целевой программы по развитию транспортной инфраструктуры и претендовать на средства Инвестиционного фонда Правительства РФ, подчеркнул Л.Теребнев.
Он напомнил, что, помимо функции привлечения инвестиций для создания новых центров развития, транспортная инфраструктура также играет важнейшую роль в обеспечении безопасности страны. В этом контексте порт Усть-Луга играет особую стратегическую роль, в том числе для организации грузового и пассажирского сообщения с Калининградской областью. Если первоначально порт был рассчитан на 35 млн. тонн грузов в год, то новый проект предусматривает увеличение его мощности до 180 млн. тонн.
Л.Теребнев имеет ученую степень доктора экономических наук. Он длительно работал в Москве и принимал непосредственное участие, в частности, в разработке Концепции транспортного развития РФ. Однако, по его словам, в федеральном документе очень мало внимания уделено Ленобласти, несмотря на роль ее инфраструктуры в развитии не только Северо-Запада, но и страны в целом.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко хотела бы интенсификации строительства многофункционального комплекса «Балтийская жемчужина». Об этом она сообщила сегодня во время встречи с Тэном Илуном, председателем совета директоров Шанхайской индустриально-инвестиционной корпорации, которая является инвестором проекта, и Бао Цзимином, председателем Совета директоров ЗАО «Балтийская жемчужина». При этом она подчеркнула, что «город готов оказать любое содействие, которое может для этого понадобиться». По словам В.Матвиенко, проект должен перейти в фазу активного строительства жилья. «Важно, что мы уже прошли вместе с шанхайскими инвесторами самые сложные и долгие стадии реализации проекта – проектирование, согласование, прокладку инженерных коммуникаций. Теперь нет никаких препятствий, чтобы ускорить темпы строительства», - сказала она.
«Выполнен колоссальный объем работ, этот опыт мы обязательно будем использовать при освоении других городских территорий. Теперь главная задача – наращивать темпы строительства», - сказала губернатор. Она отметила общий высокий уровень организации работ на строительстве «Балтийской жемчужины» и профессионализм компаний, который его реализуют. «Подобная комплексная застройка с общей инфраструктурой и единой архитектурной концепцией под силу только крупным корпорациям, способным обеспечить значительные финансовые вложения на первом этапе. С таким инвестором, как Шанхайская корпорация, мы можем быть уверены в успехе проекта», - сказала В.Матвиенко.
Сдача I очереди (порядка 80 тысяч кв. м) жилья в «Балтийской жемчужине» намечена на сентябрь 2008 г. «На 1100 квартир уже подано 1300 заявок», - сообщила В.Матвиенко. Продажи начнутся сразу после сдачи I очереди. По словам губернатора, очень важно, что на территории комплекса будет создано много жилья эконом класса: «Именно такие квартиры наиболее востребованы в нашем городе. Существенно также, что, как утверждают инвесторы цены на жилье в «Балтийской жемчужине» будет несколько ниже среднерыночных».
Как отметил Т.Илун, объем инвестиций в проект вырос. По его словам, сегодня в строительство уже вложено порядка 600-700 млн. долларов, и примерно такую же сумму инвестор намерен направить на реализацию проекта до конца 2009 г.
Напомним, проект «Балтийская жемчужина» реализуется в Красносельском районе Санкт-Петербурга с 2005 г. Hа территории более 83 га планируется построить объекты жилого фонда (1,06 млн. кв м, где смогут проживать 35,4 тыс. человек). 27,3 га займут объекты социальной инфраструктуры, в числе которых 4 общеобразовательные школы, 5 детских дошкольных учреждений, дом детского творчества, художественная школа, 6 библиотек, 2 клуба, взрослая и детская поликлиники, станция скорой помощи, а также объекты социально-бытового обслуживания населения. По первоначальным подсчетам, бюджет проекта составлял 1,3 млрд. долларов. Завершение строительства запланировано на 2014 г.