Ленобласть нацелена на одновременное плановое развитие всех видов транспортной инфраструктуры
Сегодня председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) правительства Ленинградской области Леонид Теребнев на пресс-конференции в ИА Интерфакс изложил свое видение проблем развития транспортной инфраструктуры региона, а также оптимальной организации схем движения. По его мнению, область располагает значительными географическими преимуществами, многие из которых не вполне использованы. В 2008 г. регион вплотную приступил к планированию развития транспортной инфраструктуры, которое может стать самостоятельным и сильным стимулом для оживления экономики районов, развития новых производств, повышения мобильности населения и соответственно, более эффективного использования кадрового потенциала.
Уже спустя два месяца после образования нового комитета в составе областного правительства губернатор Валерий Сердюков вместе с Л.Теребневым сформировали рабочую группу по формированию концепции транспортного развития Ленобласти. Группа разработчиков координирует свою деятельность с заместителем министра транспорта РФ Александром Мишариным.
Концепция, разработка которой завершится в 2009 г., по словам Л.Теребнева, должна предусмотреть перспективное комплексное развитие всех видов транспорта, имеющихся в Ленобласти – морского, речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного. При этом транспортная инфраструктура и развитие перевозок должны быть подчинены приоритетам развития региона, который, в свою очередь, должен учитывать ориентиры общенационального транспортного развития.
В частности, строительство новых морских портов должно быть увязано с развитием железнодорожной сети, а также с предоставлением территорий для размещения логистических терминалов. Одновременное развитие всех видов транспорта должно служить не только задаче оптимального перемещения грузов, но и оптимального движения трудовых ресурсов. В частности, Л.Теребнев считает целесообразным восстановить движение водного пассажирского транспорта по Неве.
В настоящее время в областном правительстве также готовится документация по проекту «Санкт-Петербургский транспортный узел». Этот проект, в котором ожидается участие и правительства Санкт-Петербурга, также готовится под эгидой Минтранса.
После разработки этих двух документов Ленобласть сможет стать участником федеральной целевой программы по развитию транспортной инфраструктуры и претендовать на средства Инвестиционного фонда Правительства РФ, подчеркнул Л.Теребнев.
Он напомнил, что, помимо функции привлечения инвестиций для создания новых центров развития, транспортная инфраструктура также играет важнейшую роль в обеспечении безопасности страны. В этом контексте порт Усть-Луга играет особую стратегическую роль, в том числе для организации грузового и пассажирского сообщения с Калининградской областью. Если первоначально порт был рассчитан на 35 млн. тонн грузов в год, то новый проект предусматривает увеличение его мощности до 180 млн. тонн.
Л.Теребнев имеет ученую степень доктора экономических наук. Он длительно работал в Москве и принимал непосредственное участие, в частности, в разработке Концепции транспортного развития РФ. Однако, по его словам, в федеральном документе очень мало внимания уделено Ленобласти, несмотря на роль ее инфраструктуры в развитии не только Северо-Запада, но и страны в целом.
При рассмотрении вопроса о продлении срока реализации проекта ЗАО «Трест-102» по строительству жилого дома со встроенными помещениями по адресу Двинская ул., 8 корп. 3 литер А, губернатор Валентина Матвиенко обратила внимание на расположенный по соседству остов обрушившегося в 2002 г. здания общежития, и поинтересовалась, почему аварийный объект до сих пор не демонтирован. Глава Стройкомитета Роман Филимонов пояснил, что объект будет снесен после окончания расселения д. 8 корп.3, где также находилось общежитие. По его словам обрушившееся здание невозможно снести раньше, поскольку работы спровоцировать аварию д.8 корп. 3, также являющегося аварийным.
Комментируя ситуацию, вице-губернатор Александр Вахмистров пояснил, что дом 8 корп. 3 фактически аварийным не является, и его расселение и снос продиктован «скорее психологическими соображениями». В то же время он сообщил о том, что 26-й НИИ МЧС представил экспертное заключение о наличии опасности обрушения соседних домов в случае демонтажа обрушившегося дома.
Как сообщалось после обрушения дома на Двинской, 10 корп. 3, строительство капитальных объектов третьего фронта на нечетной стороне улицы вообще было ошибкой, так как здесь ранее находился Сельдяной канал, отделявший Гутуевский остров от Большого Резвого.Тем не менее, правительство в итоге приняло решение о продлении сроков реализации нового жилого объекта на этой территории сроком на 2 года. При этом губернатор настояла на завершении расселения здания на Двинской, 8 корп. 3 до конца 2008 г.