Ленобласть нацелена на одновременное плановое развитие всех видов транспортной инфраструктуры
Сегодня председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) правительства Ленинградской области Леонид Теребнев на пресс-конференции в ИА Интерфакс изложил свое видение проблем развития транспортной инфраструктуры региона, а также оптимальной организации схем движения. По его мнению, область располагает значительными географическими преимуществами, многие из которых не вполне использованы. В 2008 г. регион вплотную приступил к планированию развития транспортной инфраструктуры, которое может стать самостоятельным и сильным стимулом для оживления экономики районов, развития новых производств, повышения мобильности населения и соответственно, более эффективного использования кадрового потенциала.
Уже спустя два месяца после образования нового комитета в составе областного правительства губернатор Валерий Сердюков вместе с Л.Теребневым сформировали рабочую группу по формированию концепции транспортного развития Ленобласти. Группа разработчиков координирует свою деятельность с заместителем министра транспорта РФ Александром Мишариным.
Концепция, разработка которой завершится в 2009 г., по словам Л.Теребнева, должна предусмотреть перспективное комплексное развитие всех видов транспорта, имеющихся в Ленобласти – морского, речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного. При этом транспортная инфраструктура и развитие перевозок должны быть подчинены приоритетам развития региона, который, в свою очередь, должен учитывать ориентиры общенационального транспортного развития.
В частности, строительство новых морских портов должно быть увязано с развитием железнодорожной сети, а также с предоставлением территорий для размещения логистических терминалов. Одновременное развитие всех видов транспорта должно служить не только задаче оптимального перемещения грузов, но и оптимального движения трудовых ресурсов. В частности, Л.Теребнев считает целесообразным восстановить движение водного пассажирского транспорта по Неве.
В настоящее время в областном правительстве также готовится документация по проекту «Санкт-Петербургский транспортный узел». Этот проект, в котором ожидается участие и правительства Санкт-Петербурга, также готовится под эгидой Минтранса.
После разработки этих двух документов Ленобласть сможет стать участником федеральной целевой программы по развитию транспортной инфраструктуры и претендовать на средства Инвестиционного фонда Правительства РФ, подчеркнул Л.Теребнев.
Он напомнил, что, помимо функции привлечения инвестиций для создания новых центров развития, транспортная инфраструктура также играет важнейшую роль в обеспечении безопасности страны. В этом контексте порт Усть-Луга играет особую стратегическую роль, в том числе для организации грузового и пассажирского сообщения с Калининградской областью. Если первоначально порт был рассчитан на 35 млн. тонн грузов в год, то новый проект предусматривает увеличение его мощности до 180 млн. тонн.
Л.Теребнев имеет ученую степень доктора экономических наук. Он длительно работал в Москве и принимал непосредственное участие, в частности, в разработке Концепции транспортного развития РФ. Однако, по его словам, в федеральном документе очень мало внимания уделено Ленобласти, несмотря на роль ее инфраструктуры в развитии не только Северо-Запада, но и страны в целом.
«Собинбанк» и его 100-процентная дочерняя структура «Русский ипотечный банк» вошли в ТОП-10 крупнейших ипотечных банков России, выдав в I полугодии 2008 г. суммарно кредитов на сумму 6,2 млрд. рублей. Это позволяет банкам при объединении объема кредитов претендовать на 8 место в рейтинге РБК «Самые ипотечные банки в I полугодии 2008 г.». Таким образом, по сравнению с 2007 г., группа улучшает свое положение в рейтинге на 5 позиций, сообщает пресс-служба банка.
По состоянию на 1 июля 2008 г. портфель ипотечных кредитов двух банков составил более 10,5 млрд. рублей. При этом для «Русского ипотечного банка» доля ипотечных кредитов в общей задолженности физических лиц составляет 100%, а для «Собинбанка» почти 40%. Таким образом, за год «Собинбанку» удалось увеличить объем выдачи ипотечных кредитов на 44,5%, а «Русскому ипотечному банку» – на 124,81%.
Стоит отметить, что из общего портфеля равного 6,2 млрд. рублей, более половины приходится на ипотечные кредиты, выданные в регионах (без учета Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области) – 3,6 млрд. рублей.
Войти в число лидеров отечественного рынка ипотечного кредитования группе позволила реализация программы «Русская ипотека». Первый заместитель председателя правления Игорь Дуда отметил: «В число ипотечных банков – лидеров «Собинбанк» и наша 100-процентная «дочка» «Русский ипотечный банк» вошли без гигантских затрат и без построения розничной сети. Этого удалось достигнуть за счет реализации проекта «Русская ипотека». Основная идея состоит в том, чтобы построить частное ипотечное агентство федерального масштаба, которое составит конкуренцию государственному АИЖК».
«Русская ипотека» - это разработанные группой «Собинбанк» стандарты ипотечного кредитования, которые предлагаются партнерам группы – региональным банкам, операторам, агентствам недвижимости. Партнеры получают кредитный продукт (всего 7 программ) и полную инфраструктуру (оценщиков, страховщиков, андеррайтинг), а главное – гарантию выкупа «Русским ипотечным банком» всех одобренных по программе кредитов. Программа «Русская ипотека» начала действовать в 2007 г. В мае 2008 г. «Русский ипотечный банк» осуществил секьюритизацию портфеля ипотечных кредитов, обеспеченных общим объемом закладных на сумму 140 миллионов долларов.