Еще один контракт «Метростроя» оказался под угрозой расторжения
Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин предложил ПАО СЗ «Северная верфь» в целях недопущения срыва контракта по строительству современного судостроительного комплекса, которое сейчас ведет ОАО «Метрострой», отработать альтернативные предложения по завершению строительства объекта другими подрядчиками.
Ход реализации этого проекта обсуждался накануне на совещании в Смольном.
Согласно условиям контракта между «Северной верфью» и «Метростроем», в рамках первого этапа проекта запланировано строительство стапельной площадки с эллингом и административно-бытовых зданий. Срок окончания работ по контракту – февраль 2019 года.
Директор департамента капитального строительства АО «ОСК» Валерий Юшманов обратил внимание вице-губернатора на существенное отставание темпов работы от согласованного графика.
Как сообщил генеральный директор ОАО «Метрострой» Николай Александров, среди причин отставания – изначальная неподготовленность площадки: не вынесены сети, не демонтированы старые стапельные конструкции, также существуют замечания к проектной документации, выполненной АО «КБ ВиПС». При этом «Метрострой» подтверждает заинтересованность в дальнейшей реализации проекта и, в случае получения откорректированной проектной документации, готовность завершить все работы до конца 2019 года.
По итогам совещания Игорь Албин также предложил ПАО СЗ «Северная верфь» сделать дефектовку выполненных работ и провести консультации с независимыми экспертами. Компании «Метрострой» поручено провести мобилизацию работ на объекте.
Напомним, в конце ноября, в кулуарах I Международного форума транспортной инфраструктуры вице-губернатор подтвердил, что вероятность расторжения договора с ОАО «Метрострой» из-за срыва сроков ввода трех станций Фрунзенского радиуса метро «весьма высока». «В настоящее время город находится в стадии принятия решения», - заявил тогда Игорь Албин.
Компания «МЛМ Нева трейд» проанализировала ситуацию с подъемниками в Петербурге и выяснила, что в пятерку районов с самым изношенным лифтовым оборудованием входят Выборгский, Калининский, Невский, Красногвардейский и Кировский районы.
«Такая ситуация сложилась из-за того, что именно в этих районах велась массовая застройка многоквартирными домами в конце 1960-х - начале 1970-х годов. Особенно популярными тогда были 9-этажные дома, где никак не обойтись без лифтов», - объясняет Андрей Васильев, директор по сервису и модернизации, замгендиректора ООО «МЛМ Нева трейд».
В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза, лифты, которые находятся в эксплуатации больше 25 лет, подлежат замене или модернизации.
Согласно краткосрочной адресной программе капремонта в этих пяти районах за прошедший год должно быть заменено и отремонтировано 419 лифтов (больше половины от всех лифтов, включенных в программу). В программу включены 18 районов, в 2018 году Фонд капитального ремонта направил на замену и ремонт 791 лифта более 2,2 млрд рублей.
В 2019 году Фонд капремонта на замену лифтов планирует потратить 2,6 млрд рублей и заменить 920 лифтов. Самое большое количество новых лифтов появятся в Выборгском, Красногвардейском, Фрунзенском, Кировском и Центральном районах.
Наименьшее количество лифтов нуждается в замене в Адмиралтейском, Петродворцовом, Приморском, Кронштадтском и Московском районах.
«Сейчас меняются лифты, смонтированные в конце 1970-х и старше. Для решения проблемы в обозримом будущем темпы замены явно недостаточные. Относительно молодые районы, например, Приморский, тоже начинали застраиваться более 25 лет назад, за счет более высокой этажности и пассажиропотока, лифты изнашиваются еще интенсивнее и здесь ситуация может получиться еще более сложная, чем в районах с невысокой застройкой», - сказал Андрей Васильев.
Напомним, всего в Санкт-Петербурге в эксплуатации находятся 43 855 лифтов, из них около 24% (10 485 лифтов) работают больше 25 лет.