Контрольно-счетная палата начала проверку строительства стадиона «Санкт-Петербург»
Контрольно-счетная палата Петербурга приступила к плановой проверке законности и эффективности использования бюджетных средств при строительстве стадиона «Санкт-Петербург».
Контрольное мероприятие, которое будет проводиться во взаимодействии с правоохранительными органами, предусматривает анализ деятельности Комитета по строительству и Фонда капитального строительства при возведении стадиона. Аудиторы проверят выполнение требований бюджетного законодательства, своевременность финансирования работ, целевое расходование бюджетных средств.
Руководить проверкой будет аудитор КСП Константин Желудков. В недавнем интервью «Петербургскому дневнику» он рассказал, что проверка поручена той же комиссии, которая работала с «Петербургским метрополитеном». По словам аудитора, это «опытные люди, которые внимательно следили за возведением арены и знают, что, где и когда на ней происходило. Начиная от свайного поля и заканчивая проблемами, возникавшими при чехарде со сменой генеральных подрядчиков и субподрядчиков...» Константин Желудков не смог назвать точных сроков проведения проверки, однако сообщил, что «только выездные мероприятия будут идти не меньше 3 месяцев».
Напомним, строительство стадиона «Санкт-Петербург» на Крестовском острове началось в 2007 году. Официально объект введён в эксплуатацию 29 декабря 2016 года. Изначально было заявлено, что строительство стадиона обойдётся в 6,7 млрд рублей, но впоследствии эта сумма выросла до 43 млрд рублей.
ООО «СтройИнвестПроект» по заказу СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» завершило разработку комплексной схемы организации дорожного движения Петербурга.
Этот документ стратегического планирования содержит комплекс мероприятий, направленных на сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры города на период до 2033 года. Схема включает мероприятия по реконструкции отдельных объектов, создание транспортных коридоров для маршрутных пассажирских перевозок, развитие грузового каркаса города, развитие парковочного пространства, зон платной парковки, оптимизацию схем организации дорожного движения.
Так, схемой предусмотрено изменение планировочных решений на перекрестках и участках магистралей по 128 адресам. Для повышения пропускной способности улиц предполагается организация одностороннего движения на дорогах Петербурга общей протяженностью более 77 км. Также планируется организовать 128 км приоритетных коридоров для движения общественного транспорта. Разработаны предложения по изменению схем организации дорожного движения, корректировкам режимов регулирования по 88 адресам в городе.