В Петербурге в 2019 году планируют сдать в эксплуатацию 23 проблемных жилых дома
На 2019 год в Петербурге запланировано завершение строительства и ввод в эксплуатацию 23 проблемных многоквартирных домов общей жилой площадью 344 тыс. кв. м суммарно на 7171 квартиру.
Об этом шла речь на селекторном совещании по реализации национального проекта «Жилье и городская среда», которое провел сегодня вице-премьер Виталий Мутко.
Петербург на этом совещании представляли вице-губернаторы Игорь Албин и Николай Бондаренко, а также руководители профильных комитетов Смольного.
По данным на начало 2018 года в списке «проблемных» объектов жилищного строительства в Петербурге находилось 39 домов общей жилой площадью 570,5 тыс. кв. м суммарно на 13137 квартир. В течение года были сданы шесть домов в общей сложности на 1525 квартир.
В завершающей стадии строительства находятся ещё 10 объектов из списка проблемных, на них проводятся итоговые проверки. Это 3303 квартиры общей жилой площадью 141,3 тыс. кв. м.
Кроме того, до конца нынешнего года планируется ввести в эксплуатацию четыре жилых дома, которые не значились в перечне проблемных, но находились в зоне риска, это 619 квартир общей жилой площадью 36,8 тыс. кв. м.
Завершен этап подачи заявок на разработку предпроектной документации, включающей техническое и историко-культурное обоснование параметров размещения вестибюля станции метро «Обводный канал-2».
Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 9,6 млн рублей. Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Пакет документов должен быть готов к 30 апреля 2019 года. На тендер поданы две заявки: от петербургских ООО «Кант» и ООО «НИИПИ Спецреставрация». Обоснование необходимо, поскольку вестибюль размещается в окружении исторической застройки.
Планируется, что вестибюль появится на Тамбовской улице, 8. Ранее выход проектировался на пересечении Лиговского проспекта и Прилукской улицы.
Сама станция будет колонно-стеновой, глубокого заложения. Концепция призвана отражать современную архитектуру посредством использования вместо мрамора и гранита металла и бетона. Станция должна стать переходной с действующим «Обводным каналом». Входит в состав второй очереди Красносельско-Калининской линии – от «Путиловской», через «Броневую», «Черниговскую», «Боровую».