В Комитете по строительству обсудили ввод в эксплуатацию 10 проблемных жилых объектов
Заместитель председателя Комитета по строительству Евгений Барановский провел очередное заседание рабочей группы по защите прав участников долевого строительства.
В ходе встречи, в частности, обсуждалось строительство жилого комплекса «Ленсоветовский». Представитель застройщика ООО «Титан» сообщил, что Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга в настоящее время проводит итоговую проверку всего комплекса, которая завершится 5 декабря. После этого будет получено заключение о соответствии и последующее разрешение на ввод в эксплуатацию.
О ходе строительства ЖК «Прибалтийский» доложил генеральный директор ЗАО «Проммонолит» Станислав Комаров. Справки по выполнению технических условий ресурсоснабжающих организаций получены, 3 декабря состоится повторный выезд Службы государственного и строительного надзора и экспертизы на объект. Также 3 декабря на объект прибудут предъявители ГУП «ТЭК» для освидетельствования узлов учета. В планах до 6 декабря получить заключение о соответствии построенного объекта проектной документации и технических регламентов.
Евгений Барановский отметил, что 10 домов практически достроены и необходимо в кратчайшие сроки довести состояние всех объектов до нормативного и устранить все замечания Госстройнадзора.
Подведены итоги конкурса на проектирование и изыскания для капремонта моста через ручей на автодороге Р-23 «Псков».
Победителем признана компания ООО «УралГеоПроект» из Уфы с предложением в 4,4 млн рублей, опередившая претендентов из Москвы и Петербурга. Стартовая цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 4,7 млн рублей. Заказчик - ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова ФДА». Документация должна быть готова к 11 ноября 2019 года.
Мост длиной 7 и шириной 14 м расположен на 92 км магистрали Р-23 в Ленинградской области. В проекте следует предусмотреть капремонт пролетных строений (не менее 3 вариантов), плиты проезжей части, опор, узлов опирания, сопряжений моста с насыпью подходов, подходов в пределах 50 м с каждой стороны, других элементов и конструкций, антикоррозионной защите опор и пролетных строений. Также разработчикам предписано учесть применение инноваций: современных деформационных швов и опорных частей, новых материалов гидроизоляции и гидрофобизации, композиционные материалы для усиления конструкций, энергосберегающие технологии в освещении.