КБДХ Петербурга вычислит ущерб дорожным покрытиям, наносимый грузовиками
Решением правительства Санкт-Петербурга внесены изменения в текст постановления №222 от 24.02.04 «О Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству». Поправки наделяют КБДХ важными дополнительными полномочиями.
Новые пункты раздела 3 Положения о КБДХ предоставляют ведомству право в случаях, предусмотренных действующим законодательством, выдавать специальные разрешения на передвижение по дорогам города транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, за исключением международных автоперевозок. Кроме того, КБДХ теперь вправе определять размер ущерба, причиняемого транспортными средствами, перевозящими тяжеловесные грузы, при их передвижении по дорогам, а также совместно с ГУВД оборудовать специальные пункты весового контроля на автодорогах регионального значения Санкт-Петербурга.
В соответствии с новой редакцией пункта 3.28 Положения о КБДХ, минимальная полная масса грузовых автомобилей, требующая оформления и выдачи пропуска на проезд по дорогам на территории Санкт-Петербурга, устанавливается в размере 3,5 тоны.
Жесткие рамки инвестиционного контракта, требуемые федеральным законодательством, делают практически невозможным строительство по госзаказу, заявил мэр Москвы Юрий Лужков на заседании городского правительства. «Заключенный контракт должен быть исполнен без единого изменения, дополнения на 100%. Ничего из этого не получится. Определены жесткие границы контракта, которые невозможно выполнить, и нужны государственные решения, определяющие механизм подобных ситуаций, особенно в строительстве», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
По мнению Ю.Лужкова, в строительстве есть «нюансы, которые невозможно внести в заранее подготовленную документацию». «Мы и так уже стройкомплекс по элементам необходимых согласований, конкурсов, сложности взаимодействия с населением привели в состояние почти невозможности осуществлять свои задачи», - заключил мэр.