Определено место размещения вестибюля станции метро «Обводный канал-2»
Завершен этап подачи заявок на разработку предпроектной документации, включающей техническое и историко-культурное обоснование параметров размещения вестибюля станции метро «Обводный канал-2».
Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 9,6 млн рублей. Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Пакет документов должен быть готов к 30 апреля 2019 года. На тендер поданы две заявки: от петербургских ООО «Кант» и ООО «НИИПИ Спецреставрация». Обоснование необходимо, поскольку вестибюль размещается в окружении исторической застройки.
Планируется, что вестибюль появится на Тамбовской улице, 8. Ранее выход проектировался на пересечении Лиговского проспекта и Прилукской улицы.
Сама станция будет колонно-стеновой, глубокого заложения. Концепция призвана отражать современную архитектуру посредством использования вместо мрамора и гранита металла и бетона. Станция должна стать переходной с действующим «Обводным каналом». Входит в состав второй очереди Красносельско-Калининской линии – от «Путиловской», через «Броневую», «Черниговскую», «Боровую».
Вместо реального сохранения объектов культурного наследия мы часто сталкиваемся с «фасадизмом».
Об этом заявил старший директор Национального Траста Англии, Уэльса и Северной Ирландии Саймон Мюррей на VII Международном культурном форуме, который сегодня стартовал в Санкт-Петербурге.
Саймон Мюррей пояснил, что под «фасадизмом» понимается реконструкция исторического объекта, после которой от былого здания остается только фасад. Внутреннее же убранство объекта полностью разрушается и перестраивается.
«Все это делается ради сиюминутной экономической выгоды. Эти процессы никак не связаны с сохранением культурного наследия», – отметил он.
Эксперт подчеркнул, что примеры фасадизма можно встретить по всему миру.