Петербургу не хватает бюджетных средств на развитие транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербургу не хватает бюджетных средств на полноценное развитие транспортной инфраструктуры.
Об этом в ходе III Инвестиционного форума сообщил начальник отдела перспективного развития Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Смольного Вячеслав Петров.
«Результаты исследований говорят о том, что для мегаполисов адекватный объем средств, направляемых на развитие транспортной инфраструктуры, составляет порядка 20-25% бюджета. Петербург на эти цели выделяет лишь около 15-16%. Соответственно, средств на полноценное развитие не хватает», - заявил он.
Поэтому, резюмировал чиновник, город заинтересован в привлечении внебюджетного финансирования. Среди крупных инфраструктурных объектов, которые не обеспечены бюджетным финансирование и на которые желательно привлечь «внешние деньги», Вячеслав Петров назвал Восточный скоростной диаметр, реконструкцию Московского шоссе и трассы «Нарва», Южная широтная магистраль, строительства магистралей М-49 и М-32 и др.
Объявлен закрытый конкурс на строительство, пусконаладку и ввод в эксплуатацию здания Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 455,2 млн рублей. Заказчик - Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Заявок ждут до 10 декабря 2018 года, победитель определится уже на следующий день. Срок исполнения обязательств договора – 31 декабря 2018 года. От подрядчика потребуется лицензия ФСБ на осуществление работ с использованием сведений, составляющих государственную тайну.
Новое здание арбитража появится на ул. Смольного, 6. Как следует из данных открытых источников, проект выполнен в архитектурном бюро ООО "Григорьев и партнёры". Планируется, что здание будет семиэтажным с подземным паркингом, ориентировочной общей площадью 27000 кв. м. Сейчас суд работает на Суворовском проспекте, 50-52, в соседстве с ГУВД по Петербургу и Ленобласти.
Добавим, тендер на строительство объявлялся не единожды, в роли первого подрядчика вступал ныне банкрот, ОАО «Мостострой №6». Общая стоимость строительства превышает один миллиард рублей.