ГК ПИК начинает девелоперскую деятельность в Краснодаре
Группа Компаний ПИК, объявляет о старте своего первого девелоперского проекта в Краснодаре. Он будет осуществлен на участке 24 га, на ул. Пригородной. Эта территория является I очередью нового перспективного района городской застройки. Здесь планируется возвести более 250 тыс. кв. м жилья с соответствующей социальной и коммерческой инфраструктурой. Окончание проекта планируется в 2013 г. Девелопером проекта является региональная управляющая компания «ПИК-Кубань», сообщает пресс-служба компании.
ГК ПИК начала работу по инвестированию в рынок недвижимости Краснодарского края в 2006 г. В 2007 г. в Краснодарском крае ГК ПИК было сдано 52 тысячи кв. м. жилья. Объем земельного банка ГК ПИК в регионе составляет 761 тысячу кв. м., согласно оценке, проведенной независимым оценщиком CB Richard Ellis. В настоящий момент ГК ПИК реализует девелоперские проекты в Новороссийске – застройка жилого района «Южный берег» на берегу Черного моря и реализация построенного поселка таунхаусов «Мысхако».
Первый вице-президент ГК ПИК Сергей Канаев отметил: «Выход на рынок Краснодара соответствует стратегии расширения присутствия компании на Кубани, а также обусловлен благоприятным инвестиционным климатом города и потенциалом развития рынка недвижимости. Мы уверены, что в Краснодаре большая емкость рынка, и наш проект будет весьма востребован».
В своем выступлении на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве Ленинградской области, председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Леонид Теребнев призвал изыскать не противоречащие федеральному законодательству решения, позволяющие повысить расценки на содержание дорог, пересмотреть перечень работ по содержанию, чтобы оно стало коммерчески выгодным. «ДРСУ и ДЭУ, полностью зависящие от госзаказа, не могут бесконечно балансировать на грани банкротства», - полагает он. Столь же недопустимой считает Л.Теребнев существующую практику, при которой службы, несущие ответственность за состояние автотрасс, не имеют права контроля деятельности автоперевозчиков, наложения штрафов за превышение допустимых нагрузок, порчу имущества дорог и разрушение обочин, при том что эти штрафы могли бы стать источником дополнительных средств на покрытие ущерба.
По мнению Л.Теребнева, Ленобласть должна иметь и использовать право регулирования автотранспортных потоков на своей территории по согласованию с ведомствами, на балансе которых находятся дороги. Отсутствие порядка введение таких ограничений, по его мнению, делает невозможным реализацию ст. 30 закона №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».