В порту Усть-Луга построят многофункциональный терминал


01.11.2018 10:11

АО «ОХК "Уралхим"» и ООО «Ультрамар» подписали меморандум о сотрудничестве в рамках реализации проекта по строительству объектов портовой инфраструктуры, предназначенной для перевалки сухих минеральных удобрений в новом терминале в порту Усть-Луга.


Согласно планам, после завершения строительства общий дополнительный объем перевалки этих грузов составит более 2 млн тонн в год. В дальнейшем в порту планируется создать многофункциональный терминал с потенциальным объемом перевалки до 12 млн т в год.

Сроки начала и планируемого завершения строительства, равно как и предполагаемый объем инвестиций в проект, в компаниях не уточняют.

АВТОР: Георгий Батаев
ИСТОЧНИК ФОТО: 21russia.ru

Подписывайтесь на нас:


12.10.2018 11:53

Строительство транспортной развязки на пересечении автодороги Петербург - завод им. Свердлова - Всеволожск с железной дорогой на перегоне Всеволожская - Мельничный ручей обойдется в 1 млрд 564 млн рублей.


Такова стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Прием заявок продлится до 29 октября, торги пройдут 6 ноября 2018 года. Заказчик - ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Объект должен быть готов к 9 декабря 2022 года.

Развязку построят во Всеволожском районе Ленинградской области, на 39 км автодороги Петербург-завод им. Свердлова-Всеволожск (Колтушское шоссе). Длина путепровода - 79 м, высотный габарит под путепроводом от головки рельса - 7,2 м. Предусмотрено по две полосы движения в каждом направлении, устройство подпорных стенок, тротуаров шириной 2 м, двустороннего барьерного ограждения, полос безопасности, основных проездов вдоль Колтушского шоссе с двух сторон железной дороги.

Путепровод будет строиться в две очереди. Сначала возведут автодорожный мост на две полосы движения, что позволит осуществлять движение по Колтушскому шоссе без закрытия движения через переезд. Далее движение переключается на построенный путепровод с закрытием переезда. Во вторую очередь построят второй путепровод по трассе Колтушского шоссе на две полосы движения через железнодорожные пути. Подходы к путепроводу ввиду стесненных условий предусматриваются в подпорных стенках. Подпорные стены представляют собой железобетонную конструкцию, разделенную по всей длине температурно-осадочными швами. Крайние опоры моста - индивидуальные монолитные, устои - буронабивные сваи диаметром 1,2 м и длиной 25 м, монолитные ростверки. Пролетное строение плитно-балочное температурно-неразрезное, покрытие - двухслойное, общей толщиной 90 мм.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК ФОТО: Сквелес.рф

Подписывайтесь на нас: