«Иней» накормит строителей централизованно
Союз строительных объединений и организаций и мясоперерабатывающий завод «Иней» подписали соглашение о сотрудничестве. Свои подписи под документом поставили исполнительный директор ССОО Олег Бритов и заместитель генерального директора ООО «Иней» Марк Клевицкий.
Компания «Иней» намерена возродить программу централизованного питания строителей на стройплощадках, которая существовала в СССР. «Централизованное питание строителей на площадке обойдется примерно на 40% дешевле аналогичного продуктового набора в магазинах. Мы уже сотрудничаем в таком формате с метрополитеном, с компанией «Метрострой»», – сообщил Марк Клевицкий.
В свою очередь, Олег Бритов отметил, что в централизованном питании строителей много плюсов: «Это хорошо с точки зрения безопасности – все мы знаем, как часто горят бытовки. Рабочие будут меньше времени тратить на обед, т.к. ходить им никуда не придется, при этом будут получать качественную еду. Строительная компания только выиграет от такого сотрудничества».
Отметим, согласно подписанному документу, «Иней» будет отвечать за организацию фуршетов на мероприятиях ССОО.
Строительство транспортной развязки на пересечении автодороги Петербург - завод им. Свердлова - Всеволожск с железной дорогой на перегоне Всеволожская - Мельничный ручей обойдется в 1 млрд 564 млн рублей.
Такова стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Прием заявок продлится до 29 октября, торги пройдут 6 ноября 2018 года. Заказчик - ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Объект должен быть готов к 9 декабря 2022 года.
Развязку построят во Всеволожском районе Ленинградской области, на 39 км автодороги Петербург-завод им. Свердлова-Всеволожск (Колтушское шоссе). Длина путепровода - 79 м, высотный габарит под путепроводом от головки рельса - 7,2 м. Предусмотрено по две полосы движения в каждом направлении, устройство подпорных стенок, тротуаров шириной 2 м, двустороннего барьерного ограждения, полос безопасности, основных проездов вдоль Колтушского шоссе с двух сторон железной дороги.
Путепровод будет строиться в две очереди. Сначала возведут автодорожный мост на две полосы движения, что позволит осуществлять движение по Колтушскому шоссе без закрытия движения через переезд. Далее движение переключается на построенный путепровод с закрытием переезда. Во вторую очередь построят второй путепровод по трассе Колтушского шоссе на две полосы движения через железнодорожные пути. Подходы к путепроводу ввиду стесненных условий предусматриваются в подпорных стенках. Подпорные стены представляют собой железобетонную конструкцию, разделенную по всей длине температурно-осадочными швами. Крайние опоры моста - индивидуальные монолитные, устои - буронабивные сваи диаметром 1,2 м и длиной 25 м, монолитные ростверки. Пролетное строение плитно-балочное температурно-неразрезное, покрытие - двухслойное, общей толщиной 90 мм.