Условия перевода жилых помещений в нежилые ужесточат
Законодательное Собрание Санкт-Петербурга одобрило в первом чтении проект Постановления «О проекте Федерального закона № 542922-7 «О внесении изменений в Жилищный кодекс Российской Федерации».
Документом предлагается одобрить проект Федерального закона, который направлен на уточнение условий и порядка перевода жилых помещений в многоквартирных домах в нежилые, и направить в Государственную Думу предложения депутатов петербургского парламента по совершенствованию некоторых положений законопроекта.
В частности, речь идет об увеличении необходимого для принятия решения о переводе жилого помещения многоквартирного дома в нежилое минимума голосов жителей дома до 2/3 от общего числа и обязательном указании в соответствующем протоколе общего собрания жильцов целевого назначения меняющего статус помещения.
Ожидается, что такое ужесточение условий даст дополнительные гарантии соблюдения законных прав собственников жилых помещений многоквартирных домов.
Строительство транспортной развязки на пересечении автодороги Петербург - завод им. Свердлова - Всеволожск с железной дорогой на перегоне Всеволожская - Мельничный ручей обойдется в 1 млрд 564 млн рублей.
Такова стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Прием заявок продлится до 29 октября, торги пройдут 6 ноября 2018 года. Заказчик - ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Объект должен быть готов к 9 декабря 2022 года.
Развязку построят во Всеволожском районе Ленинградской области, на 39 км автодороги Петербург-завод им. Свердлова-Всеволожск (Колтушское шоссе). Длина путепровода - 79 м, высотный габарит под путепроводом от головки рельса - 7,2 м. Предусмотрено по две полосы движения в каждом направлении, устройство подпорных стенок, тротуаров шириной 2 м, двустороннего барьерного ограждения, полос безопасности, основных проездов вдоль Колтушского шоссе с двух сторон железной дороги.
Путепровод будет строиться в две очереди. Сначала возведут автодорожный мост на две полосы движения, что позволит осуществлять движение по Колтушскому шоссе без закрытия движения через переезд. Далее движение переключается на построенный путепровод с закрытием переезда. Во вторую очередь построят второй путепровод по трассе Колтушского шоссе на две полосы движения через железнодорожные пути. Подходы к путепроводу ввиду стесненных условий предусматриваются в подпорных стенках. Подпорные стены представляют собой железобетонную конструкцию, разделенную по всей длине температурно-осадочными швами. Крайние опоры моста - индивидуальные монолитные, устои - буронабивные сваи диаметром 1,2 м и длиной 25 м, монолитные ростверки. Пролетное строение плитно-балочное температурно-неразрезное, покрытие - двухслойное, общей толщиной 90 мм.