На замену устаревших лифтов в Петербурге необходимо потратить 25-27 млрд рублей
В Санкт-Петербурге в эксплуатации находятся 43 855 лифтов, из которых около 24% (10 485 лифтов) работают больше 25 лет. В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза, такие лифты подлежат замене или модернизации.
«На полное замещение всех устаревших лифтов в Санкт-Петербурге потребуется 25-27 млрд. руб. исходя из средней цены одного лифта в 2018 году», - оценивает генеральный директор ООО «МЛМ Нева трейд» и региональный представитель Национального Лифтового Союза по СЗФО Игорь Янукович.
По его словам, переломить этот тренд при существующем темпе замены лифтов не получается: в последние несколько лет в Петербурге в среднем заменяли 1400-1500 лифтов в год, при этом 1000 - 1200 лифтов ежегодно встают в очередь на замену.
По нормам Технического регламента, к февралю 2020 года в России не должно остаться в действии лифтов с выработанным нормативным сроком эксплуатации. «Таким образом, в Петербурге нужно проводить замену 3000-4000 лифтов каждый год, чтобы кардинально изменить ситуацию и выполнить требования Техрегламента», - комментирует Игорь Янукович.
Согласно краткосрочной адресной программе, в 2018 г. В Северной столице будет заменен 791 лифт, в 2019 г. – 920 лифтов, в 2020 г. – 1030 лифтов.
В 2018 г. Фонд капитального ремонта направил на замену лифтов более 2,2 млрд. руб., что составляет 21% от общего объема средств Фонда. В 2019 г. на замену лифтов планируется потратить 2,6 млрд. руб. (25%).
Строительство транспортной развязки на пересечении автодороги Петербург - завод им. Свердлова - Всеволожск с железной дорогой на перегоне Всеволожская - Мельничный ручей обойдется в 1 млрд 564 млн рублей.
Такова стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Прием заявок продлится до 29 октября, торги пройдут 6 ноября 2018 года. Заказчик - ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Объект должен быть готов к 9 декабря 2022 года.
Развязку построят во Всеволожском районе Ленинградской области, на 39 км автодороги Петербург-завод им. Свердлова-Всеволожск (Колтушское шоссе). Длина путепровода - 79 м, высотный габарит под путепроводом от головки рельса - 7,2 м. Предусмотрено по две полосы движения в каждом направлении, устройство подпорных стенок, тротуаров шириной 2 м, двустороннего барьерного ограждения, полос безопасности, основных проездов вдоль Колтушского шоссе с двух сторон железной дороги.
Путепровод будет строиться в две очереди. Сначала возведут автодорожный мост на две полосы движения, что позволит осуществлять движение по Колтушскому шоссе без закрытия движения через переезд. Далее движение переключается на построенный путепровод с закрытием переезда. Во вторую очередь построят второй путепровод по трассе Колтушского шоссе на две полосы движения через железнодорожные пути. Подходы к путепроводу ввиду стесненных условий предусматриваются в подпорных стенках. Подпорные стены представляют собой железобетонную конструкцию, разделенную по всей длине температурно-осадочными швами. Крайние опоры моста - индивидуальные монолитные, устои - буронабивные сваи диаметром 1,2 м и длиной 25 м, монолитные ростверки. Пролетное строение плитно-балочное температурно-неразрезное, покрытие - двухслойное, общей толщиной 90 мм.