Инвесторы предложили построить в Киришах мост через Волхов
В правительстве Ленинградской области обсудили варианты реализации проекта строительства мостового перехода через реку Волхов.
Поводом к обсуждению послужило предложение от потенциальных инвесторов о возведении нового моста в рамках концессионного соглашения.
На рассмотрение членов областного правительства под руководством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко были представлены варианты строительства с софинансированием и без софинасирования из бюджета на этапе строительства, а также с разными сроками последующей эксплуатации компанией-ивестором.
«Вопрос возведения моста в Киришах - стратегический как для развития города, так и для градообразующего предприятия КИНЕФ. И вариант концессии - один из возможных на пути к реализации проекта», - отметил Александр Дрозденко.
Глава региона поручил представителям строительного и финансового блока в месячный срок изучить предложение инвесторов, а также проанализировать варианты строительства с использованием заемных средств и средств федерального и областного бюджетов. В ходе совещания губернатор поставил задачу, чтобы вне зависимости от формы реализации проекта строительство в Киришах началось до конца 2019 года.
Строительство транспортной развязки на пересечении автодороги Петербург - завод им. Свердлова - Всеволожск с железной дорогой на перегоне Всеволожская - Мельничный ручей обойдется в 1 млрд 564 млн рублей.
Такова стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Прием заявок продлится до 29 октября, торги пройдут 6 ноября 2018 года. Заказчик - ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Объект должен быть готов к 9 декабря 2022 года.
Развязку построят во Всеволожском районе Ленинградской области, на 39 км автодороги Петербург-завод им. Свердлова-Всеволожск (Колтушское шоссе). Длина путепровода - 79 м, высотный габарит под путепроводом от головки рельса - 7,2 м. Предусмотрено по две полосы движения в каждом направлении, устройство подпорных стенок, тротуаров шириной 2 м, двустороннего барьерного ограждения, полос безопасности, основных проездов вдоль Колтушского шоссе с двух сторон железной дороги.
Путепровод будет строиться в две очереди. Сначала возведут автодорожный мост на две полосы движения, что позволит осуществлять движение по Колтушскому шоссе без закрытия движения через переезд. Далее движение переключается на построенный путепровод с закрытием переезда. Во вторую очередь построят второй путепровод по трассе Колтушского шоссе на две полосы движения через железнодорожные пути. Подходы к путепроводу ввиду стесненных условий предусматриваются в подпорных стенках. Подпорные стены представляют собой железобетонную конструкцию, разделенную по всей длине температурно-осадочными швами. Крайние опоры моста - индивидуальные монолитные, устои - буронабивные сваи диаметром 1,2 м и длиной 25 м, монолитные ростверки. Пролетное строение плитно-балочное температурно-неразрезное, покрытие - двухслойное, общей толщиной 90 мм.