В Петербург опять приедут московские трамваи
Подведены итоги аукциона на поставку в Петербург трамвайных вагонов. Победителем в очередной раз признан единственный участник, московское ООО «ПК Транспортные системы». Заказчик – СПб ГУП «Горэлектротранс». Цена вопроса, по данным сайта госзакупок - 467,6 млн рублей.
Пять трамваев должны быть поставлены Петербургу до 20 декабря 2018 года. Рельсовый транспорт поступит в ОСП «Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк» на Гражданском пр., 131.
Напомним, последний раз компания выигрывала аналогичный тендер в июне 2018 года. Как следует из техзадания, вагоны должны быть трехсекционными, с полностью низким уровнем пола, одностороннего движения. Длина вагона - 28 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,4 м. Количество мест для сидения - не менее 50, вместимость из расчета 5 человек на 1 кв. м - не менее 170 пассажиров.
В Петербурге ищут проектировщика на полную замену эскалаторов станции метро «Площадь Восстания-1».
Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 23,8 млн рублей. Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Прием заявок осуществляется до 22 октября, победитель определится 25 октября 2018 года. Также контракт предусматривает частичную замену конструкций наклонного хода и вестибюля станции. Документация должна быть готова не позднее 13 сентября 2019 года.
Вестибюль и наклонный ход станции Кировско-Выборгской линии является особо опасным и технически сложным объектом. Имеется опасность подтопления и пучения грунтов. Наземный вестибюль площадью 1 тыс. кв. м встроен в комплекс зданий Московского вокзала. Диаметр и материал обделки наклонного хода – 7,9 м/8,5 м, чугунные тюбинги. Длина наклонного хода - 108 м. Высота подъема эскалаторов – 54 м, количество эскалаторов – 3. Типовая, модифицированная проектная документация применяться не может, говорится в техзадании.
Подрядчику предстоит спроектировать увеличение числа эскалаторов с 3 до 4, с изготовлением дополнительных балюстрадных светильников, аналогичных оригинальным, разработать меры по устранению протечек и ремонту вестибюля, обделки наклонного хода. Зонты наклонного хода должны быть заменены на конструкции из композитных материалов. При проектировании предписано рассмотреть возможность повторного использования всех видов демонтированных инженерных устройств, сооружений и коммуникаций, в случае необходимости замены – решение обосновать.