На Мойке реконструируют два канализационных коллектора
Реконструкция двух ТКК на набережной Мойки обойдется в 236 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, о котором пишет сайт госзакупок.
Заказчик – ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Заявок ждут до 19 октября, торги состоятся 29 октября 2018 года. Контракт заключается до 10 декабря 2020 года. Цель закупки - инженерно-энергетическое обеспечение территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия.
Реконструируемые объекты находятся в Центральном районе на набережной Мойки 1 и 2 протяженностью соответственно 413 м и 905 м. В обязанности подрядчика входит реконструкция штолен, тоннелей, бурение скважин, переустройство технологического оснащения, инъектирование полостей и зон нарушения сплошности, сквозных трещин и свищей, заделка силовых трещин и свищей в конструкциях коллектора путём усиления углепластиком. Также предстоит выполнить санацию тоннельного коллектора диаметром 1000 мм путем введения в старый трубопровод «чулка». Глубина шахт - до 19,2 м.
В соответствии с распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Железнодорожный вокзал станции Дибуны» (пос. Песочный, участок железной дороги «Черная речка – Новое шоссе», лит. В) включен в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Со времени введения в эксплуатацию железнодорожного вокзала в 1904 году его функциональное назначение не менялось. Здание сохранило историческое решение фасадов с небольшими утратами (крыльца входов, лопатки по лицевому фасаду). Сохранены конструктивная система здания и подлинные материалы несущих и ограждающих конструкций, декоративных элементов и отделки фасадов.
Архитектура здания решена в стиле «северного модерна» с преобладанием рационалистических тенденций. Наибольшую ценность представляют композиция и декоративное убранство лицевого фасада, усложненного треугольными фронтонами по флангам и открытой верандой по центру, украшенной резными элементами.
В настоящее время здание железнодорожной станции Дибуны и прилегающая территория находятся в собственности ОАО «РЖД» на балансе структурного подразделения (филиала) – Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств. В связи с низким пассажиропотоком здание вокзала было закрыто в 2014 году.