Эксперт: Введение 20-процентной пошлины на ввоз цемента не должно существенно сказаться на ценах
АСН-инфо обратилось к специалистам холдинговой компании «СЗНК» с просьбой прокомментировать предложение Союза производителей цемента ввести 20-процентную пошлину на ввоз цемента в Россию и рассказать о возможном влиянии такой меры на цены на цемент и бетон.
По мнению вице-президента Группы компаний «СЗНК» Александра Шилова, введение заградительных пошлин на импортный цемент скажется в первую очередь на тех производителях бетона, сырьевая структура которых имеет дисбаланс в сторону ввозимого сырья. В то же время, предпосылок для резкого роста цен пропорционально предлагаемой к введению пошлине, нет. Сегодня цены отечественных производителей стабилизируются на уровне импортного цемента (который изначально дешевле) и они будут вынуждены сохранять конкурентный уровень своих цен.
В настоящее время стоимость российского цемента (в результате недавнего снижения цен основными производителями) близка к цене импортного. Качество продукции ведущих производителей цемента также в целом отвечает европейским стандартам. Китайский и турецкий цемент отличает более низкая цена. Но при этом качество китайского цемента контролировать сложнее, так как на российский рынок цемент из Китая поступает через трейдеров.
В случае введения пошлин на ввоз цемента, производители бетона будут вынуждены увеличить долю отечественного цемента в структуре своего сырья. С одной стороны, это упростит контроль качества цемента, так как отечественные производители продают цемент напрямую. Тем не менее, уход с рынка зарубежных поставщиков негативно скажется на конкурентной среде. На таком монополизированном рынке как цементный, необходим контроль ФАС за ценовой политикой производителей.
По данным эксперта, в Санкт-Петербурге большая часть импортного цемента поступает из Турции и частично Европы (Германия, Прибалтика) . В Москву цемент импортируется в первую очередь из Турции и стран бывшего СНГ. За Урал цемент поставляют в основном китайские производители.
В ближайшее время правительство Санкт-Петербурга вынесет на рассмотрение Законодательного собрания проект городского закона о разграничении полномочий между исполнительной и законодательной властью в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.
Как сообщил на заседании правительства глава Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен, на уровне аналогичного федерального закона за региональными органами исполнительной властью закреплены полномочия, позволяющие устанавливать плату и определение методики ее расчета за использование этих дорог. Они могут также оценивать вред, причиняемый региональным автомобильным дорогам большегрузным транспортом, утверждать нормативы по затратам на ремонт дорог и составлять списки дорог общего и не общего пользования.
В обеспечение этих полномочий, согласно законопроекту, разработанному КБДХ, за городским правительством закрепляются, в частности, такие направления деятельности, как:
- разработка и принятие нормативных правовых актов в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в пределах установленной ФЗ компетенции;
- осуществление контроля обеспечения сохранности автомобильных дорог регионального значения;
- обеспечение осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального значения;
- информационное обеспечение пользователей автомобильными дорогами общего пользования регионального значения
И ряд других. Законопроект разработан в соответствии с планами нормотворческой и законодательной деятельности городских властей и согласован со всеми комитетами Смольного.