Защитники Левашовского хлебозавода обратились в полицию
Противники проекта Группы RBI по превращению Левашовского хлебозавода в творческое пространство обратились в полицию с просьбой проверить действия девелопера.
Напомним, 25 сентября RBI начала работы на объекте, градозащитники истолковали их как снос исторических построек и вышли на одиночные пикеты. Девелопер уверяет, что действует в рамках закона и намерен снести только новоделы, которые не являются культурной ценностью.
«Мы обратились в полицию с просьбой проверить действия компании по статье 243 УК РФ («Уничтожение или повреждение объектов культурного наследия» - прим. ред.). На данный момент работы на территории завода остановлены», – рассказала одна из градозащитниц, студентка Санкт-Петербургского государственного университета Алина Заляева после выхода из полицейского участка.
Напомним, RBI намерена вложить порядка 1 млрд рублей в проект создания культурного пространства на базе Левашовского завода, а после – построить возле него жилой комплекс. При этом территория вокруг завода станет полноценной зеленой зоной, доступной всем жителям города. Группа намерена сохранить историческое здание завода, которое является объектом наследия регионального значения, но очистить территорию от построек, появившихся позже. В результате там должно появиться открытое общественное пространство с выставочными помещениями, лекционными залами, коммерческой инфраструктурой и постоянной экспозицией, посвященной блокаде Ленинграда.
КРТИ подвел итоги конкурсов на выбор подрядчиков, которые разработают проект планировки территорий для участков Кольцевой и Красносельско-Калининской линий метрополитена.
ППТ для Кольцевой линии от станции «Лесная-2» до «Большого проспекта – 2» за 39,5 млн рублей разработает «Институт Стройпроект». Работы по участку Красносельско-Калининской ветки от станции «Обводный канал-2» до станции «Полюстровский проспект-1» за 38,9 млн рублей выполнит ООО НИИПРИИ «Севзапинжтехнология».
Согласно документации, оба проектировщика к 30 сентября 2019 года должны будут закончить создание графических материалов с подробным описанием и обоснованием выбора трассировки, а также с анализом статуса земельных участков, через которые пройдет подземка.