Дом Кочубея на Конногвардейском бульваре приспособят для современного использования
Проектирование приспособления для современного использования дома Кочубея обойдется в 26,1 млн рублей.
Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции». Заявок ждут до 10 октября, их рассмотрение и оценка назначены на 19 октября 2018 года. Контракт действует до 15 ноября 2019 года.
Объект культурного наследия федерального значения, «Дом М.В. Кочубея» расположен на Конногвардейском бульваре, 7, лит. А. Здание 2-3-4-5-этажное, в т.ч. цокольный этаж и мансардный этаж в чердачном пространстве, кирпичное. Общая площадь – 3016 кв. м, высота – 18,5 м. Фундамент ленточный бутовый, перекрытия: подвальное – железобетонное, междуэтажные – деревянные, чердачное – деревянное со стальным каркасом, кровля металлическая.
В обязанности исполнителя входит проведение изысканий, испытаний, обмеров и исследований, в том числе обследований зданий, попадающих в зону риска (ориентировочно 30 м), связанную с выполнением работ на объекте, археологические раскопки. Проектом следует предусмотреть переустройство купола атриума, встроенный индивидуальный тепловой пункт, прокладку инженерных сетей, архитектурную подсветку и многое другое. Цель закупки, как говорится в техзадании - приспособление здания для размещения прокуратуры.
Дом князя Кочубея построен по проекту архитектора Боссэ в 1853 году в модном в то время флорентийском стиле.
АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» разрабатывает концепцию развития инфраструктуры для авиации общего назначения, региональной и местной авиации в Петербурге и Ленобласти.
Мониторинг, проведенный сотрудниками дирекции, показывает, что с 1992 года количество объектов воздушного транспорта в двух регионах сократилось с 17 до 1.
Слабая доступность отдаленных пунктов Ленинградской области, нереализуемый туристический потенциал, невозможность своевременной организации медицинской помощи и транспортировки граждан в случаях чрезвычайных ситуаций, отсутствие возможности обучения и летной практики – все это является последствиями неэффективного использования инфраструктуры воздушного транспорта.
Разработка концепции направлена, в частности, на оптимизацию использования существующей инфраструктуры и формирование перспектив развития объектов, обеспечивающих полеты воздушных судов (взлетно-посадочных полос, посадочных площадок) и сопутствующей инфраструктуры (топливо-заправочные комплексы, авиационные учебные центры).