Задачи ProEstate не сводятся к коммерции
На II Международном форуме ProEstate будет представлено более 1000 инвестиционных проектов. В их числе будут петербургские проекты таких ведущих российских девелоперских компаний, как ОАО «Главстрой», входящего в холдинг «Базовый элемент», группы компаний «ПИК», ОАО «X5 Девелопмент», ОАО «ВТБ-Девелопмент» и др.
Генеральным спонсором форума является ОАО «ВТБ-Девелопмент». В списке спонсоров – также ОАО «Объединенная промышленная корпорация», группа компаний Setl City, Ruric Management и ЗАО «Желдорипотека».
ЗАО «Желдорипотека» представит аудитории форума проект развития территории грузового двора «Санкт-Петербург – Варшавский». Здесь на территории 55 га, входящей в состав территории развития «Измайловская перспектива», на землях ОАО «РЖД» будет возведено более 1,5 млн. кв. м недвижимости, в том числе жилье и апартаменты, коммерческая недвижимость, спортивная и социальная инфраструктура, паркинги.
Ruric Management представит свои основные проекты: торгово-офисный комплекс «Лениздат» и МФК «Театральный» в районе реки Мойки».
Как пояснил Вячеслав Семененко, вице-президент корпорации «Петербургская недвижимость», входящей ГК Setl City, его компания ждет от участия в форуме не договоренностей о конкретных сделках, а получения международного признания. Все ведущие петербургские компании заинтересованы в повышении статуса форума ProEstate, демонстрирующего как инвестиционные возможности Санкт-Петербурга, так и его опыт в работе с недвижимостью, которым активно интересуются в других регионах России.
Вице-губернатор Юрий Молчанов, отвечающий за организацию форума на уровне правительства Санкт-Петербурга, подчеркивает, что задача форума не сводится к коммерческой выгоде. «Прежде всего, нас интересует развитие этой выставочной площадки», - пояснил вице-губернатор корреспонденту АСН-инфо.
В своем выступлении на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве Ленинградской области, председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Леонид Теребнев призвал изыскать не противоречащие федеральному законодательству решения, позволяющие повысить расценки на содержание дорог, пересмотреть перечень работ по содержанию, чтобы оно стало коммерчески выгодным. «ДРСУ и ДЭУ, полностью зависящие от госзаказа, не могут бесконечно балансировать на грани банкротства», - полагает он. Столь же недопустимой считает Л.Теребнев существующую практику, при которой службы, несущие ответственность за состояние автотрасс, не имеют права контроля деятельности автоперевозчиков, наложения штрафов за превышение допустимых нагрузок, порчу имущества дорог и разрушение обочин, при том что эти штрафы могли бы стать источником дополнительных средств на покрытие ущерба.
По мнению Л.Теребнева, Ленобласть должна иметь и использовать право регулирования автотранспортных потоков на своей территории по согласованию с ведомствами, на балансе которых находятся дороги. Отсутствие порядка введение таких ограничений, по его мнению, делает невозможным реализацию ст. 30 закона №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».