Петербург определяется с полномочиями в отношении региональных автомобильных дорог
В ближайшее время правительство Санкт-Петербурга вынесет на рассмотрение Законодательного собрания проект городского закона о разграничении полномочий между исполнительной и законодательной властью в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.
Как сообщил на заседании правительства глава Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен, на уровне аналогичного федерального закона за региональными органами исполнительной властью закреплены полномочия, позволяющие устанавливать плату и определение методики ее расчета за использование этих дорог. Они могут также оценивать вред, причиняемый региональным автомобильным дорогам большегрузным транспортом, утверждать нормативы по затратам на ремонт дорог и составлять списки дорог общего и не общего пользования.
В обеспечение этих полномочий, согласно законопроекту, разработанному КБДХ, за городским правительством закрепляются, в частности, такие направления деятельности, как:
- разработка и принятие нормативных правовых актов в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в пределах установленной ФЗ компетенции;
- осуществление контроля обеспечения сохранности автомобильных дорог регионального значения;
- обеспечение осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального значения;
- информационное обеспечение пользователей автомобильными дорогами общего пользования регионального значения
И ряд других. Законопроект разработан в соответствии с планами нормотворческой и законодательной деятельности городских властей и согласован со всеми комитетами Смольного.
Как рассказал на пресс-конференции в ИА Интерфакс советник вице-губернатора Игорь Павлов, приход в Санкт-Петербург крупных японских автомобильных корпораций повлек за собой их многочисленных партнеров по производству деталей, а также компании, создающие условия для работы крупных производств - транспортно-логистические и дорожно-строительные.
По словам И.Павлова, только Toyota имеет 17 тысяч поставщиков. «Это, конечно, не означает, что столько компаний придет в Петербург», - оговорился советник. Генконсул Японии Такуо Кидакоро выразился образно: по его словам, расширение японского бизнеса в Петербурге напоминает египетскую пирамиду, на вершине которой - такие компании, как Toyota.
Новые инвестиционные проекты японских компаний и размещение производства компаний-поставщиков будут обсуждаться в ходе III Российско-японского инвестиционного форума на специальном круглом столе «Инвестиционные проекты в Санкт-Петербурге - примеры успеха и новые перспективы», который организует правительство Санкт-Петербурга 5 сентября.
Несмотря на то, что поставщики японских автопроизводителей могут получить статус стратегических инвесторов лишь в случае привлечения соответствующего объема инвестиций (не менее 3 млрд. рублей), всем им будет оказана поддержка со стороны правительства Санкт-Петербурга в согласовании и поддержке проектов, подчеркнула руководитель информационно-аналитического управления Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Марина Дунаева, отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо. По ее словам, территория для производства запасных частей может быть предоставлена по соседству с промышленными площадками автопроизводителей. «Если постараться, такую возможность можно найти», - считает М.Дунаева.