Сезонные работы по капитальному ремонту в Петербурге завершены на 85%
Выполнение краткосрочного плана капитального ремонта по сезонным видам работ в Петербурге на 2018 год по данным на 6 сентября составляет 85%.
Как сообщил заместитель председателя Жилищного комитета Алексей Бородуля, замена систем теплоснабжения выполнена на 92%, кровельные работы завершены на 85%.
При формировании и корректировке краткосрочного плана капремонта на 2018 год, в него был включен 491 адрес, где необходим ремонт кровель (общая стоимость работ по всем адресам составляет более 1,2 млрд рублей) и 285 адресов, где необходимо заменить системы теплоснабжения (на сумму более 1,1 млрд руб.).
В данный момент на контроле Жилищного комитета находятся порядка 20 адресов, где продолжается капитальный ремонт кровель, в связи с тем, что в процессе выполнения работ произошла смена подрядной организации. Компания, которая изначально выиграла конкурс, не справилась с объемом, в следствие чего объекты были повторно выставлены на конкурс и выбран новый подрядчик.
По данным генерального директора НО «Фонд – региональный оператор капитального ремонта» Дениса Шабурова, темп работ на всех объектах, находящихся под контролем Жилищного комитета, высокий, опасений, что новая подрядная организация не справится с взятыми на себя обязательствами, нет. Работы по данным объектам должны быть завершены к концу сентября.
АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» разрабатывает концепцию развития инфраструктуры для авиации общего назначения, региональной и местной авиации в Петербурге и Ленобласти.
Мониторинг, проведенный сотрудниками дирекции, показывает, что с 1992 года количество объектов воздушного транспорта в двух регионах сократилось с 17 до 1.
Слабая доступность отдаленных пунктов Ленинградской области, нереализуемый туристический потенциал, невозможность своевременной организации медицинской помощи и транспортировки граждан в случаях чрезвычайных ситуаций, отсутствие возможности обучения и летной практики – все это является последствиями неэффективного использования инфраструктуры воздушного транспорта.
Разработка концепции направлена, в частности, на оптимизацию использования существующей инфраструктуры и формирование перспектив развития объектов, обеспечивающих полеты воздушных судов (взлетно-посадочных полос, посадочных площадок) и сопутствующей инфраструктуры (топливо-заправочные комплексы, авиационные учебные центры).