Камень в «Оборону и блокаду Ленинграда» заложат без креста
8 сентября, в 13:00, состоится торжественная церемония закладки первого камня будущего музейно-выставочного комплекса «Оборона и блокада Ленинграда» на Смольной набережной. Об этом сообщил генеральный директор Центра выставочных и музейных проектов Сергей Важенин.
Напомним, изначально вместе с закладкой первого камня в будущее здание комплекса планировалось установить и православный крест. Центр даже вел переговоры с Русской православной церквью. «От этой идеи было решено отказаться, чтобы не ущемлять права представителей других религий», - пояснил Важенин.
Напомним, проект музейно-выставочного комплекса «Оборона и блокада Ленинграда» на Смольной набережной подготовило архитектурное бюро «Студия 44». Стоимость проекта оценивается в сумму более 6 млрд рублей, 4 из которых Центр надеется получить из федерального бюджета. Комплекс должен заработать уже к концу 2019 года, однако Сергей Важенин не исключил, что открытие может задержаться на несколько месяцев.
Петербургское ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» стало единственным участником и победителем конкурса на разработку предпроектной документации строительства участка Лахтинско-Правобережной линии от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» с электродепо «Правобережное».
Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составляет 44,4 млн рублей. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Пакет документов должен быть готов не позднее 22 марта 2019 года. Фронт проектирования расположен в Невском и Красногвардейском районах Петербурга и Всеволожском районе Ленинградской области.
В документации следует предусмотреть предполагаемое размещение электродепо «Правобережное» в Красногвардейском районе либо во Всеволожском районе, вестибюлей №№ 1 и 2 «станции «Кудрово» (не менее 2-х вариантов). Также необходимо обследовать существующие перегонные тоннели за станцией «Улица Дыбенко» с целью оценки возможного использования в дальнейшем при строительстве линии. Предстоит проработать варианты соединительной ветки в электродепо «Правобережное», трассы перегонных тоннелей, станций, наклонных ходов, вестибюлей, вентиляционных шахт и иных объектов инфраструктуры метрополитена (не менее 2-х вариантов). Предусмотрена и проработка вариантов строительства наклонных ходов с применением заморозки.