Петербург готов искать новые площадки для компаний, обслуживающих японских автопроизводителей
Как рассказал на пресс-конференции в ИА Интерфакс советник вице-губернатора Игорь Павлов, приход в Санкт-Петербург крупных японских автомобильных корпораций повлек за собой их многочисленных партнеров по производству деталей, а также компании, создающие условия для работы крупных производств - транспортно-логистические и дорожно-строительные.
По словам И.Павлова, только Toyota имеет 17 тысяч поставщиков. «Это, конечно, не означает, что столько компаний придет в Петербург», - оговорился советник. Генконсул Японии Такуо Кидакоро выразился образно: по его словам, расширение японского бизнеса в Петербурге напоминает египетскую пирамиду, на вершине которой - такие компании, как Toyota.
Новые инвестиционные проекты японских компаний и размещение производства компаний-поставщиков будут обсуждаться в ходе III Российско-японского инвестиционного форума на специальном круглом столе «Инвестиционные проекты в Санкт-Петербурге - примеры успеха и новые перспективы», который организует правительство Санкт-Петербурга 5 сентября.
Несмотря на то, что поставщики японских автопроизводителей могут получить статус стратегических инвесторов лишь в случае привлечения соответствующего объема инвестиций (не менее 3 млрд. рублей), всем им будет оказана поддержка со стороны правительства Санкт-Петербурга в согласовании и поддержке проектов, подчеркнула руководитель информационно-аналитического управления Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Марина Дунаева, отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо. По ее словам, территория для производства запасных частей может быть предоставлена по соседству с промышленными площадками автопроизводителей. «Если постараться, такую возможность можно найти», - считает М.Дунаева.
В ходе слушаний по проекту Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга в администрации Выборгского района представители общественности квартала №54 , ограниченного Старопарголовским пр., Светлановским пр., ул. Жака Дюкло и Институтским пр., высказали недовольство уплотнительной застройки, по их мнению, предусмотренной Генпланом. В качестве аргумента приводились сведения о наличии месторождения подземных вод на этой территории.
Как утверждает представитель общественности Виктор Железный, о наличии подземного водоема было известно еще в 1980-х гг. По его словам, жители обращались к вице-губернатору Александру Вахмистрову в 2005 г., настаивая на внесении изменения в зонирование территории. Однако постановление городского правительства №1731 сохранило здесь зону 3ЖД с предельной высотностью 75 м. Кроме того, на территории функциональной зоны Р-1, по утверждению заявителя, было разрешено строительство гостиницы.
Представители общественности также отметили, что на карты ПЗЗ не нанесены внутриквартальные скверы, включенные в адресный список Закона о зеленых насаждениях общего пользования.
Жители напомнили проектировщикам об аварии на Кировско-Выборгской линии метро в 1986 г., когда произошло обрушение здания, и о повторной аварии в 1995 г. По их мнению, особенности грунта не позволяют строить в здесь высотные здания.
Глава администрации Выборгского района Константин Шмелев сообщил, что в районе пл. Мужества не предусмотрено проектов подземного строительства, кроме радиальных подземных переходов, но и этот проект будет реализован не ранее 2011 г. По словам руководителя 1-й мастерской НИИПЦ Генплана Бориса Николащенко, материалы, представленные жителями квартала, будут учтены при дополнительной корректировке высотного регламента и принятии решений о подземном строительстве в микрорайоне.