Жители района метро «Площадь Мужества» рассказали градостроителям о сложной гидрогеологии района
В ходе слушаний по проекту Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга в администрации Выборгского района представители общественности квартала №54 , ограниченного Старопарголовским пр., Светлановским пр., ул. Жака Дюкло и Институтским пр., высказали недовольство уплотнительной застройки, по их мнению, предусмотренной Генпланом. В качестве аргумента приводились сведения о наличии месторождения подземных вод на этой территории.
Как утверждает представитель общественности Виктор Железный, о наличии подземного водоема было известно еще в 1980-х гг. По его словам, жители обращались к вице-губернатору Александру Вахмистрову в 2005 г., настаивая на внесении изменения в зонирование территории. Однако постановление городского правительства №1731 сохранило здесь зону 3ЖД с предельной высотностью 75 м. Кроме того, на территории функциональной зоны Р-1, по утверждению заявителя, было разрешено строительство гостиницы.
Представители общественности также отметили, что на карты ПЗЗ не нанесены внутриквартальные скверы, включенные в адресный список Закона о зеленых насаждениях общего пользования.
Жители напомнили проектировщикам об аварии на Кировско-Выборгской линии метро в 1986 г., когда произошло обрушение здания, и о повторной аварии в 1995 г. По их мнению, особенности грунта не позволяют строить в здесь высотные здания.
Глава администрации Выборгского района Константин Шмелев сообщил, что в районе пл. Мужества не предусмотрено проектов подземного строительства, кроме радиальных подземных переходов, но и этот проект будет реализован не ранее 2011 г. По словам руководителя 1-й мастерской НИИПЦ Генплана Бориса Николащенко, материалы, представленные жителями квартала, будут учтены при дополнительной корректировке высотного регламента и принятии решений о подземном строительстве в микрорайоне.
В ходе слушаний по Правилам землепользования и застройки Санкт-Петербурга в Выборгском районе жители малоэтажной застройки Шувалова, Озерков и Парголова высказывали жалобы в связи с перегрузкой территории поселка транзитным транспортом из Приморского района. Отмечалось также, что часть этого транзитного транспорта следует в промзону «Каменка» на Горском шоссе.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности организации транспортной связи между Приморским районом и Горским шоссе без загрузки Выборгского шоссе, руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко отметил, что самым эффективным способом создания дублера Выборгского шоссе стала бы прокладка продолжения существующей безымянной трассы вдоль Выборгской железной дороги. Наличие проезда вдоль линии железной дороги с западной стороны предусмотрено Генпланом. В настоящее время благоустроенная асфальтовая дорога существует только на промежутке между Первомайским пр. и ул. Сегалева.
Продолжение трассы вдоль линии железной дороги не потребует строительства новых путепроводов, так как дорога пройдет под перспективным путепроводом на продолжении Суздальского пр. на запад, который предусмотрен Генпланом. Отметим, что, по словам начальника управления мониторинга реализации Генплана КГА Александр Мюльберг, проблемы транспортной связи между Приморским и Выборгским районами объясняются именно высокой стоимостью строительства дополнительных путепроводов.