Санкт-Петербург. Инвестиционных планов громадье
Петербургские строительные компании не желают оставаться в стороне от осуществления широкомасштабных инвестиционных проектов городского правительства.Встреча с первым заместителем председателя Комитета по инвестициям и стратегическим вопросам Администрации Санкт-Петербурга Николаем Асаулом, организованная «Союзпетростроем», была призвана очертить границы возможного участия строительного бизнеса в стратегических стройках.
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Компания Олега Дерипаски «Базовый элемент» приобретает контрольный пакет акций главного застройщика столицы – ОАО «Главмосстрой».Как заявили в пятницу в «Базэле», соответствующая договоренность с «Главмосстроем» уже достигнута, сделка находится на стадии оформления и завершится в сентябре этого года. Продажу компании, построившей около трех четвертей существующего жилого фонда столицы, по мнению аналитиков, можно рассматривать как прощание московского мэра со своей должностью и распродажу активов.
Из пафосных проектов «Главмосстроя» можно вспомнить Кремлевский дворец съездов, гостиницу «Россия» и гостиничный комплекс «Измайлово», цирк на проспекте Вернадского, палаты Свято-Данилова монастыря, реконструкцию Третьяковской галереи.
В 1998 года «Главмосстрой» был преобразован в ОАО. Он назначен исполнителем программы правительства Москвы по строительству жилья. Акционирование не изменило закрытости компании: до сих пор о владельцах «Главмосстроя» практически ничего не известно. Однако на рынке недвижимости уверены, что курирует «Главмосстрой» лично мэр Москвы Юрий Лужков.
Если последняя информация верна, то становится очевидным, что Юрий Лужков проводит массированную распродажу строительных активов. В июле этого года стало известно, что супруга московского мэра Елена Батурина избавляется еще от одного крупного актива – Домостроительного комбината № 3 (ДСК-3). По словам осведомленных источников, она продает его строительной группе «ПИК», а сама сделка будет завершена к концу этого – началу следующего года. Источник, знакомый с ходом переговоров, утверждает, что ее сумма может составить $250 млн.
Сделка с ПИК – уже вторая крупная продажа бизнеса компанией «Интеко», принадлежащей жене столичного мэра, в этом году. В марте Елена Батурина продала цементное подразделение «Интеко» холдингу «Евроцемент групп» за $800 млн. Таким образом, у «Интеко» осталась только одна строительная компания – «СК ДСК-3». Созданная в 2003 году, она специализируется на монолитном жилье и не имеет отношения к одноименному ОАО.
«Юрий Лужков правит Москвой достаточно давно, и, безусловно, он подумывает о так называемом retirement (англ. «отставка». – ГАЗЕТА), – говорит Наталья Одинцова, начальник аналитического отдела «Проспекта». – Очевидно, сейчас он превращает бизнес в деньги, чтобы потом заняться чем-то другим».
Виктор Коновалов, замдиректора Центра экономического анализа «Интерфакса», предполагает, каким именно образом семья мэра меняет вид, направленность своего бизнеса. «Батурина продала практически весь строительный и цементный бизнес в Москве и, по слухам, купила на вырученные деньги акции «Газпрома» и Сбербанка. Возможно, то же самое хочет сделать Лужков, избавляясь от «Главмосстроя» и прочих активов», – пояснил Виктор Коновалов.
Справка
На строительном рынке Москвы «Главмосстрой» работает более 50 лет: Главное управление по жилищному и гражданскому строительству в Москве – «Главмосстрой» – на правах Министерства СССР было создано постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС от 26 апреля 1954 года. В составе «Главмосстроя» были объединены 53 общестроительных и специализированных треста, 255 строительных и специализированных управлений, свыше 600 производственных предприятий и организаций. После 10 лет работы на столичном рынке «Главмосстрой» был награжден высшим орденом страны – орденом Ленина.
По материалам «ГАЗЕТЫ»
Из пафосных проектов «Главмосстроя» можно вспомнить Кремлевский дворец съездов, гостиницу «Россия» и гостиничный комплекс «Измайлово», цирк на проспекте Вернадского, палаты Свято-Данилова монастыря, реконструкцию Третьяковской галереи.
В 1998 года «Главмосстрой» был преобразован в ОАО. Он назначен исполнителем программы правительства Москвы по строительству жилья. Акционирование не изменило закрытости компании: до сих пор о владельцах «Главмосстроя» практически ничего не известно. Однако на рынке недвижимости уверены, что курирует «Главмосстрой» лично мэр Москвы Юрий Лужков.
Если последняя информация верна, то становится очевидным, что Юрий Лужков проводит массированную распродажу строительных активов. В июле этого года стало известно, что супруга московского мэра Елена Батурина избавляется еще от одного крупного актива – Домостроительного комбината № 3 (ДСК-3). По словам осведомленных источников, она продает его строительной группе «ПИК», а сама сделка будет завершена к концу этого – началу следующего года. Источник, знакомый с ходом переговоров, утверждает, что ее сумма может составить $250 млн.
Сделка с ПИК – уже вторая крупная продажа бизнеса компанией «Интеко», принадлежащей жене столичного мэра, в этом году. В марте Елена Батурина продала цементное подразделение «Интеко» холдингу «Евроцемент групп» за $800 млн. Таким образом, у «Интеко» осталась только одна строительная компания – «СК ДСК-3». Созданная в 2003 году, она специализируется на монолитном жилье и не имеет отношения к одноименному ОАО.
«Юрий Лужков правит Москвой достаточно давно, и, безусловно, он подумывает о так называемом retirement (англ. «отставка». – ГАЗЕТА), – говорит Наталья Одинцова, начальник аналитического отдела «Проспекта». – Очевидно, сейчас он превращает бизнес в деньги, чтобы потом заняться чем-то другим».
Виктор Коновалов, замдиректора Центра экономического анализа «Интерфакса», предполагает, каким именно образом семья мэра меняет вид, направленность своего бизнеса. «Батурина продала практически весь строительный и цементный бизнес в Москве и, по слухам, купила на вырученные деньги акции «Газпрома» и Сбербанка. Возможно, то же самое хочет сделать Лужков, избавляясь от «Главмосстроя» и прочих активов», – пояснил Виктор Коновалов.
Справка
На строительном рынке Москвы «Главмосстрой» работает более 50 лет: Главное управление по жилищному и гражданскому строительству в Москве – «Главмосстрой» – на правах Министерства СССР было создано постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС от 26 апреля 1954 года. В составе «Главмосстроя» были объединены 53 общестроительных и специализированных треста, 255 строительных и специализированных управлений, свыше 600 производственных предприятий и организаций. После 10 лет работы на столичном рынке «Главмосстрой» был награжден высшим орденом страны – орденом Ленина.
По материалам «ГАЗЕТЫ»
Подписывайтесь на нас: