«Охта-центр» как угроза безопасности Петербурга?
Профессор Анатолий Горский, участник слушаний о проекту Правил землепользования и застройки в Выборгском районе, потребовал включить в протокол предложение о направлении запроса в Министерство обороны РФ и Министерство чрезвычайных ситуаций РФ о возможности строительства 396- метрового здания в устье Охты. Потенциально высотное здание «Охта-Центра», по его мнению, может служить ориентиром для оружия массового поражения.
Подобный аргумент уже выдвигался в ходе общественных слушаний по проекту планировки и межевания территории устья Охты, и тогда сопровождался ироническими высказываниями представителей КГА. На слушаниях в Выборгском районе проектировщики и градостроители воздержались от комментариев.
Следует отметить, что предложенная для корректировки ПЗЗ отмена обозначений предельной высотности внутриквартальной застройки и локальных доминант снижает предельную высотность на территории устья Охты до уровня фоновой застройки.
Осенью правительство Ленинградской области вынесет на рассмотрение Законодательного собрания законопроект, направленный на ограничение движения транспорта через населенные пункты. Об этом сообщил в ходе пресс-тура по объектам дорожного ремонта, реконструкции и строительства региона глава Комитета дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых.
По его словам, законопроектом предусмотрено ограничение не только по весу грузовиков, но и по их количеству в выходные дни. Примерная схема, по которой будет осуществляться контроль за соблюдением весовых нормативов, уже разработана. Кроме того, в связи с принятием закона, изменится и тариф, который станет, как подчеркнул М.Козьминых, экономически обоснованным.
В ходе пресс-тура, при осмотре ремонтирующегося участка автодороги Новая Пустошь – Невская Дубровка, глава дорожного комитета предоставил журналистам возможность убедиться, что дорога используется в основном большегрузным транспортом, перевозящим песок с карьера Манушкино, принадлежащего компании ЛСР. Поток грузовиков непрерывно движется через населенные пункты так, что при задержке на 2-3 минуты образуются пробки. Между тем, дорога ремонтируется целиком за счет областного бюджета. Попытки договориться с ЛСР о строительстве технологической трассы и о снижении нагрузки на поселковые дороги, по словам М.Козьминых, ни к чему не привели.
Он считает, что единственной возможностью изменить ситуацию с владельцами большегрузного транспорта, не щадящими ни дороги, ни местных жителей, и не желающих строить технологические трассы, является введение ограничений на движение грузового транспорта через населенные пункты на уровне закона.