«Охта-центр» как угроза безопасности Петербурга?
Профессор Анатолий Горский, участник слушаний о проекту Правил землепользования и застройки в Выборгском районе, потребовал включить в протокол предложение о направлении запроса в Министерство обороны РФ и Министерство чрезвычайных ситуаций РФ о возможности строительства 396- метрового здания в устье Охты. Потенциально высотное здание «Охта-Центра», по его мнению, может служить ориентиром для оружия массового поражения.
Подобный аргумент уже выдвигался в ходе общественных слушаний по проекту планировки и межевания территории устья Охты, и тогда сопровождался ироническими высказываниями представителей КГА. На слушаниях в Выборгском районе проектировщики и градостроители воздержались от комментариев.
Следует отметить, что предложенная для корректировки ПЗЗ отмена обозначений предельной высотности внутриквартальной застройки и локальных доминант снижает предельную высотность на территории устья Охты до уровня фоновой застройки.
Как сообщил журналистам в ходе пресс-тура по объектам дорожных работ глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Правительства Ленинградской области Михаил Козьминых, реконструкция дороги Янино – Колтуши – Всеволожск начнется в 2009 г. и завершится к началу 2011 г. В течении 2 лет на различных участках дороги планируются выполнить работы по ремонту и расширению трассы. Таким образом, по словам чиновника, в Ленобласти будет 2 «больших, красивых дороги на Всеволожск. Проект реконструкции уже прошел экспертизу.
Кроме того, в ходе реконструкции планируется расширение Румболовской развязки и строительство путепровода над железнодорожными путями во Всеволожске. Уже объявлен конкурс по определению подрядчика на разработку проектной документации. Строительство планируется начать в 2010 г. Предполагается, что финансирование этих проектов будет организовано на региональном уровне. «Октябрьская железная дорога участвует в строительстве объектов инфраструктуры в тех случаях, когда это касается веток, по которым проходят товарные поезда. Нам удалось убедить ОЖД участвовать в строительстве 3 железнодорожных переездов в Гатчине. А здесь, во Всеволожске, грузопотока нет, здесь ходят только электрички», - пояснил глава дорожного комитета.
Реализация проекта вызвана ростом производства предприятий Всеволожского района. Однако, по словам М.Козьминых, большой проблемой, с которой столкнулись областные власти в ходе подготовки проекта, стал землеотвод. «У нас было 2 варианта действий в этой ситуации – решать имущественно-правовые вопросы со 150 собственниками земельных участков, через которые пролегает трасса до начала или в процессе строительства. В итоге мы решили вначале договориться с собственниками, чтобы сократить сроки строительства», - сказал М.Козьминых.