Александр Дрозденко призвал строителей работать больше и гармоничней
Хотелось бы, чтобы строители обеспечивали 20% всего бюджета Ленобласти, который стремится к 150 млрд рублей. Такое пожелание озвучил губернатор Александр Дрозденко на празднике в честь Дня строителя региона.
«Все, кто созидают, - строители. Даже тот, кто посадил дерево, может считать себя строителем, ведь он занимается благоустройством. Без строительства невозможно развитие Ленобласти. Должно появляться новое жилье, дороги, фабрики, производство, чтобы люди могли комфортно жить и работать в регионе. Чем больше граждан, тем больше поступлений в казну, тем легче нам будет выполнять призыв президента увеличить объемы строительства жилья, а также обеспечивать регион социальной инфраструктурой», - сказал он.
Александр Дрозденко подчеркнул, что перед стройкомплексом и властями стоит одна глобальная задача – обеспечить комфортную жизнь в регионе. «Ленобласть вторая после Подмосковья среди регионов РФ по объемам строительства жилья, однако в пересчете на квадратный метр на человека мы строим больше. Наши строители научились строить дешевое и качественное жилье, но в этом есть заслуга и правительства, ведь мы взяли на себя существенную часть расходов, запустив программу «Соцобъекты в обмен на налоги», - подчеркнул губернатор.
Он добавил, что область лоббирует программу «Стимул», в рамках которой инвестировать в строительство социнфраструктуры будет не только региональный, но и федеральный бюджет, причем на начальных этапах реализации проектов.
«Желаем всем вам успехов и удачи! С праздником!» - закончил свое выступление Александр Дрозденко.
Развитие велосипедной инфраструктуры в Петербурге начинает замедляться. Об этом сообщил на полугодовой коллегии КРТИ директор СПбГКУ «Городской центр управления парковками» Владислав Бакулин.
По его словам, в первом полугодии 2018 года появилась только одна велосипедная дорожка. Размещена она на Яхтенной улице. Еще шесть велосипедных дорожек общей протяженностью 37,9 км пока продолжают проектироваться.
«Уже второй сезон подряд согласование проектирования, трассировки будущих веломаршрутов проходит очень долго, так как комитеты города, ГИБДД выставляют требования, противоречащие друг другу. Таким образом, решение самых простых вопросов затягивается. Все сводится к тому, что если выполнить все требования различных ведомств, то велосипедную дорожку проще строить в чистом поле», - отмечает Владислав Бакулин.